苏州将建高架拥堵梯级预案 优化路口改善通行

　　（记者 熊曙光）“每天早晚高峰，地面道路堵，高架道路堵，几乎是全城堵车。”大多有车一族都有类似的经历。今天（4月14日），记者从警方获悉，苏州交警将建立高架拥堵梯级预案，在劳动路西环路路口、南环路福星路路口交通组织优化，改善内环高架拥堵状况。
车流量远超设计流量 堵车成常态
　　随着社会的发展，内环高架已经成为连接苏州东西两翼经济开发区、南北休闲旅游区的城市“主动脉”。警方统计，目前内环高架全线日均流量达到45万辆，平均每小时达18750辆，远远超出最多每小时8000辆的设计流量。
　　此外，随着吴江太湖新城人员入驻、高新区科技城发展、中环快速路开通，吸引车辆更快速的进入内环高架，更加剧了内环高架的拥堵状况。
　　另外，道路资源捉襟见肘，如南环转西环、南环转东环、向阳桥、新庄等借用地面道路通行的路段，尤其是新庄互通北向南路段，在汇聚七条车道的来车量后，出口只有三条车道的通行量，使该路段形成常态化拥堵。
政协委员建议 严打电动车上高架还要提高限速
　　政协委员许恩杯发现，高架道路上存在一些不合理、不规范、违反交通规则的事情。比如在高架上，经常看到有电动车行驶，大货车行驶、甚至有行人出没。
　　许恩杯说，“有时候在高架道路正常行驶时，会突然看到一辆电动车，非常危险。”他建议，上下班高峰期间在高架路口设立处罚人员监管，另外还要把一些高架路边能开发出慢车道的路开发出来，让车辆安全快速通行。
　　政协委员姜正平是苏州科技大学土木工程学院的专家，他认为缓解高架道路拥堵，要采取措施控制进入高架的车流量，借鉴绿波设计优化通行方案，以及提高高架道路限速。
　　“有一次在金枫路地铁附近，停车半天收费30多元，这对上班族来说费用太高。”姜正平说，因为收费高，许多车主只好选择开车。如果停车费能降到合理价位，应该有不少车主选择p+r（停车换乘公共交通）方式出行，高架流量自然会减少。
　　另外，为了提高高架道路的通行情况，姜正平还建议将小型车辆的限速提高至90公里/小时。“根据统计，造成交通事故的主要原因是跨线、压线、闯红灯，适当提高小型车辆的车速，基本上没什么危险。”
交警将建高架拥堵梯级预案 优化多个路段
　　为了缓解内环高架的拥堵状况，苏州交警支队已经采取部分措施来缓解，如完善勤务模式，加快事故快撤，加强视频巡检，设立隔离设施，加强违法研判，加强电子警察查处等。
　　今后，他们还将建立高架拥堵梯级预案，更积极的管控和疏导车辆，通过信号灯指挥车辆交替通行。对部分现有路段如劳动路西环路口、南环路福星路口交通组织优化，改善内环高架拥堵状况。
　　最后，交警倡议广大车友朋友在出行时，拥堵时，走地面道路分流；多采用绿色出行，服从交警现场指挥。一旦发生交通事故，积极进行事故快撤；高架养成良好的开车习惯，减少交通事故。

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