修理厂的那些事儿
永州新闻网讯（通讯员陈扬）今天，公交小编带你走进永州公交的修理厂，认识这些整天被臭汗和脏衣裹着的师傅们，他们自诩为“一群没事找事的人”。要说什么最美，今天就属他们最美。写这篇文章的修理厂小君，也是一个做事不留名的人。弄得小编发出江湖令，必须要找到作者。折腾半天，他叫陈扬，一脸白净，绝对是个汉子。
作为公司修理厂的一名新员工，我一天是问东问西，而老师傅们是忙东忙西。
我问师傅，我们公司公共汽车这么多车，维修任务应该很重吧。话还没问完，师傅就去旁边看另一位维修师傅更换零件。他立马说：“等一下，这个零件没什么大问题，稍微修一下还可以用，换一个太浪费了”。
现在，很多人的思维里认为东西坏了就必须换，似乎已经成为了一个常态。毕竟换比修要轻快的多，也省去了很多的麻烦。这修，完全是给自己多找事。但是我在后面的深入了解后才发现，原来他们给自己找的事情远不止这么简单。
打印机墨粉没了，上午打电话找供应商换，下午才来，换个墨粉80一盒。上网看下墨粉的价格，的确低了很多。因为，没有了供应商几十元一次的上门服务费，何况换墨粉也不难，就如修理汽车一样，只要知道了构造和原理，换碳粉也就变得轻而易举了。解决了碳粉的成本问题，a4打印纸也变成了网购。只要积极琢磨，成本总会降下来的。
扬子车的售后不提供服务了。直流充电座端口坏了，已知配件成套卖一套要760元。在维修时，我们发现需要换的只有这一套配件中的几个，经过供应商的关系网周周转转，联系到了一家可以定做我们用到的那个配件，150元/个先付款后定做，想着现在消耗量特别大，而公司流程下来，就不能保证车辆的及时维修。了解情况的师傅们，便自己先垫付让配件厂做了回来。
有些配件组件是之前换过的，如果直接作为破铜烂铁处理掉实在可惜。大家轮流上场，拆卸换掉的零部件，一方面，大家学习了技术，熟练掌握了配件组件的结构和原理，另一方面，对一些已经停产的零部件，通过“合并”可以变废为宝。一帮人顶着炎炎烈日猫在场子里，汗水浸透了衣服也浑然不知。不停地练习，不停的拆卸和组装，大家的修理水平得到了明显地提高。一统计，才发现“主修”与“主换”相比，每年至少得为公司节约30余万的开支。
车辆外修，之前我们在技术上还有不足，有很多车辆的维修都外包了，而外包费用居高不下。公司控制成本一严再严，这可如何是好？外包费用高，怎么办呢，那我们就不外包了。技术上不足，我们就自己培养训练。经过几个月的摸索，我们以前的外包项目现在基本上可以自己维修了。外包项目的回收效果也很显着，与去年相比修理费用与同比下降约30%，节约修理费用80万-100万左右。
来公司半个月了，我明白了一个道理，我们修理厂一直以修为主，以换为辅，能省一分是一分，修理就是效益。修理厂，虽然脏，虽然累，但是我们是一群快乐的人，我们就是这样默默在为公司创造效益。
我们这里的师傅们，他们不停的在给自己找事，让自己本就忙碌的身影变得马不停蹄，却没有丝毫怨言。只为了更好地实现公司的目标，不辜负公司对修理厂的期望。
我相信我所看到的只是冰山的一角，在公司的各部门还有这许许多多的人也如这般在默默奉献着。他们和我们一样，也是每天在自己和自己过不去，不停地在没事找事。
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我相信我所看到的只是冰山的一角，在公司的各部门还有这许许多多的人也如这般在默默奉献着。他们和我们一样，也是每天在自己和自己过不去，不停地在没事找事。
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