滴滴深夜停运后，苏州有出租车不打表坐地起价
9月8日至14日，滴滴出行启动安全大整治，暂停中国大陆地区深夜23点至次日5点的网约车服务。但自8日整治开始以来，接连有媒体爆出，不少城市的出租车深夜开始拒不打表、坐地起价甚至直接拒载，黑车数量也明显增多。那么，苏州的情况又如何呢?现代快报记者为此前往苏州火车站进行了探访。
高达
“禁掉了最赚钱的六小时”
9月11日晚10点半，记者打了一辆滴滴快车，前往苏州火车站。
“这周对我们的影响其实还是有的。”面对记者抛出的深夜停运有无影响的问题，司机显得很是无奈。“在相同的工作时长里，晚上跑车能多挣一两百，等于这几天禁掉了最赚钱的六个小时，真难熬。”
这名司机告诉记者，由于他是挂靠了公司又申请了资格证的合法网约车，每年需缴纳一定的费用，基本相当于出租车的“份子”。“只要不跑就是亏钱，又不像兼职的(指无证网约车)，想不干就不干。”
到达目的地，3.3公里的路程车费14元。“你这就是我今天最后一单了，本来还想接个大单的。”司机埋怨完叹了一口气。
“没有滴滴只能坐我的车”
零点左右的苏州火车站，由于地铁已停运，除了不多的几辆夜间公交，留给出站旅客的选择其实并不多。
在火车站北广场前的苏站路上，聚拢了不少出租车和其他一些打着双跳的车辆。一名年轻的出租车司机看到出站的人群，甚至兴奋得扒在车门上喊：“现在没有滴滴，只能坐我的车!”
“不打表，一口价，古城区一律50块。”这名年轻司机边打量着旅客边说。
而一旁，一对说着英语打算去吴中区某处的外国老夫妻正在和另一名出租车司机比画着，司机直接在手机计算器上摁了个200。老夫妻不停摇头，最终经过一番还价，这对老夫妻花了比平常高两倍的车费上了车。
相比这几辆积极“招揽客源”的出租车，一些打着双跳的社会车辆显然更低调，他们默默等乘客上前询价，谈妥后立即驶离。
“既然有法规自然要遵守”
其实苏州火车站有专门的出租车通道，在这里，出租车整齐地排成两队，待有班次到达旅客下来，再依次接客，秩序井然。
一位司机表示，滴滴深夜停运他们都知道，同时也清楚有一些同行和黑车一起在站外非法拉客。“反正我们一切照常，既然有法规自然要遵守。这边其实客流量不小，非法拉客也多挣不了多少，一旦被抓却罚得很重，划不来。”
记者随后用“首汽约车”打车离开火车站，上车却发现，司机正是之前在路边“坐地起价”的那位。“哎，你在平台下单我少挣了一半钱了，要不你取消订单呗?”
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高达
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“这周对我们的影响其实还是有的。”面对记者抛出的深夜停运有无影响的问题，司机显得很是无奈。“在相同的工作时长里，晚上跑车能多挣一两百，等于这几天禁掉了最赚钱的六个小时，真难熬。”
这名司机告诉记者，由于他是挂靠了公司又申请了资格证的合法网约车，每年需缴纳一定的费用，基本相当于出租车的“份子”。“只要不跑就是亏钱，又不像兼职的(指无证网约车)，想不干就不干。”
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零点左右的苏州火车站，由于地铁已停运，除了不多的几辆夜间公交，留给出站旅客的选择其实并不多。
在火车站北广场前的苏站路上，聚拢了不少出租车和其他一些打着双跳的车辆。一名年轻的出租车司机看到出站的人群，甚至兴奋得扒在车门上喊：“现在没有滴滴，只能坐我的车!”
“不打表，一口价，古城区一律50块。”这名年轻司机边打量着旅客边说。
而一旁，一对说着英语打算去吴中区某处的外国老夫妻正在和另一名出租车司机比画着，司机直接在手机计算器上摁了个200。老夫妻不停摇头，最终经过一番还价，这对老夫妻花了比平常高两倍的车费上了车。
相比这几辆积极“招揽客源”的出租车，一些打着双跳的社会车辆显然更低调，他们默默等乘客上前询价，谈妥后立即驶离。
“既然有法规自然要遵守”
其实苏州火车站有专门的出租车通道，在这里，出租车整齐地排成两队，待有班次到达旅客下来，再依次接客，秩序井然。
一位司机表示，滴滴深夜停运他们都知道，同时也清楚有一些同行和黑车一起在站外非法拉客。“反正我们一切照常，既然有法规自然要遵守。这边其实客流量不小，非法拉客也多挣不了多少，一旦被抓却罚得很重，划不来。”
记者随后用“首汽约车”打车离开火车站，上车却发现，司机正是之前在路边“坐地起价”的那位。“哎，你在平台下单我少挣了一半钱了，要不你取消订单呗?”
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