南海探索“一校一策”疏导学校周边拥堵
佛山新闻网讯 见习记者麦智健报道：“接送小朋友几年了，这次变化感觉最明显。以前要提早半个小时来占车位，现在只需要提早5分钟过来接孩子！”在8月29日举行的南海中心小学校园开放日活动上，家长陈女士高兴地对记者说。
变化得益于该校周边交通改善方案的实施。南海中心小学附近路段曾长期存在接送车辆与通过车辆相互干扰、车辆与行人相互干扰、随意路边停车等难题。“以前转入学校四车道变一车道，只有正门能接送，全部车堵在校门前。”陈女士说。
交通改善方案主要从挖掘道路空间资源、规范交通运行秩序等方面入手，重点制定简平路和学校南侧支路的通行办法。除采取重新划分道路空间、增设信号灯、交通严管等设施外，学校开放南门为接送口，配套下客区，早高峰安排义工家长接学生快速下车。
方案试行两个月来，简平路早高峰上学时段车辆通过时间缩短42%，高峰拥堵持续时长缩短23%，校门前接送高峰时长缩短了7-10分钟。
南海中心小学的改善方案，为区内其它学校道路疏导树立了典型。桂城街道中心城区的8所学校都将因地制宜，制定针对性措施，实施一校一策缓堵办法。
此外，南海区新建的16所学校，将全部设计地下疏解系统，车辆进入地下车库接送学生，按年级、时段进行分流，消除对路面车辆的干扰。灯湖三小将于明年率先试行地下疏解系统。
市委常委、南海区委书记黄志豪表示，在年底一环高速化工程完工前，九月开学季将是交通最艰难的时间，“一方面要紧抓路网建设，如珠江放射线观海大桥的施工；另一方面要打通中心城区‘微循环’，明确相应的交通规则。”
近年来，南海区积极探索治堵。今年6月，南海大道 - 海五路、海五路（南一路 - 南海大道段）试行了佛山首例“借道左转”和“潮汐车道”，高峰时段可通行车流量增加近10%。黄志豪表示，“交通‘微创新’是城市精细化管理的积极尝试，南海将全力应对汽车急剧增量带来的压力和挑战。”
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