日照:放大“双港”优势 打造双向开放枢纽


直播日照9月21日讯 实施新旧动能转换重大工程,是省委省政府全面落实习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神的重大举措,这为日照在新一轮转型发展中突破瓶颈制约、塑造竞争优势、实现高质量发展提供了新的重大机遇。作为“一带一路”节点城市,日照市紧紧抓住这一机遇,积极参与“一带一路”建设,将“一带一路”港口枢纽列为全市加快推进新旧动能转换“十大专项”之一,放大海上合作战略支点和陆海“双桥头堡”效应,进一步提升海港、空港“双港”的规模等级、产业层级,大力推动互联互通基础设施网络建设,打造便捷高效的海陆空内外双向开放枢纽。
近日,随着一艘来自阿曼的“新润洋”号邮轮靠泊日照港岚山港区油8泊位,日照港第3个30万吨级原油码迎来了自投用以来的第10艘邮轮,接卸原油总量累计达到190万吨。
“随着中石化客户以及山东地炼客户对进口原油需求越来越多,到港船舶也越来越多。”日照实华原油码头有限公司调度计划员左文超介绍,日照港原来两个30万吨级原油码头已经不能满足客户的需求,特别是日照港到沾化原油管道以及日濮洛管道的建成,下一步到港船舶会越来越多,因此他们筹划建设了第三座30万吨原油码头。
去年以来,日照港以实施新旧动能转换重点工程为抓手,用超前的战略思维布局原油产业,全面加快第3个30万吨级原油码头的建设,仅耗时22个月,这一原油码头建设完成并于今年5月份正式投用,进一步助推了日照港油品事业的发展。
左文超介绍说,日照港第三个30万吨级原油码头投入运行以后,日照港的原油年接卸能力达到了6千万吨,为将来原油运输由公路运输、铁路运输转向管道运输创造了良好的条件,也为日照港港口实现转型升级打造全国重要的原油储运基地,奠定了良好的基础。
为进一步发挥港口对临港园区以及腹地经济的服务辐射带动作用,推动高质量发展,日照港加快推进原油板块建设。目前,第4个30万吨级原油码头已获省发改委核准,并规划了5条输油管线,其中日照至江苏仪征、至山东东明两条输油管线已建成投用,日照至河南洛阳、至京博、至广饶输油管线正在规划建设。全部建成投产后,日照港的原油板块将形成“大码头、大罐区、大管线”的格局,年总体通过能力将达1亿吨以上。
作为新亚欧大陆桥东方桥头堡,日照港的“一带一路”支点和对外开放枢纽作用十分突出,区位优势明显,货物吞吐量大。除了加快原油板块的建设外,为进一步提高港口的开放程度,日照港还加快内外贸航线的开通,提升国际化水平和影响力。
日照港外贸货物吞吐量占比达到69%,居全国沿海十大港口前列。但相比于先进港口,其开放程度还不高,主要表现为集装箱发展、特别是外贸集装箱发展起步晚、规模小、航线少等。为此,去年以来,日照港加大了开放力度,仅外贸航线方面,就开通了日照至东南亚、韩国釜山、日本关东关西集装箱班轮航线,和日照至澳大利亚、至中东件杂货班轮航线等多条近洋直达航线。
“日照港没有开通近洋直达航线之前,客户只能依靠传统的拖车拖至青岛港装船下水,”日照港集装箱发展有限公司市场开发部经理张建波说,开通了近洋直达航线以后,客户在陆运拖车费用上比到青岛港节约了七百到八百块钱一个箱子。从通关时间效率上来看,客户在日照港装船可以达到一次清关,一次查验,一次放行,给客户提供了极大的便利。
着眼于建设世界一流大港强港,日照港以“加快港口发展、推进转型升级”为首要任务,积极对接“一带一路”国家战略,着重发展外贸集装箱,建立对韩对日对东南亚近洋外贸体系,打造经贸往来的快速通道,加速互联互通的有机融合。随着外贸集装箱航线的不断开辟,日照港集装箱运输竞争力得到全面提升,预计今年外贸集装箱吞吐量将完成15万标箱。
张建波表示,今后一个时期,日照港将举全港之力大力发展集装箱运输,计划投资25亿元,加推进石臼港区集装箱化泊位改造工程,陆续改造10个集装箱泊位,这样使全港集装箱运输能力超过500万标箱。下一步,日照港进一步优化航线布局,在现有的航线稳定运营的基础上,加大运力,加密航班,最终加快发展海铁联运和过境运输,提高港口服务一带一路的能力。
顺应新旧动能转换和港口行业发展需求,为加快推进港口转型升级,日照港还将统筹有序推进集约化、大型化、专业化、智能化码头规划建设,规划新增生产性泊位15个左右,新扩建航道100公里左右。到2022年,全市港口吞吐量达到6亿吨以上,其中集装箱吞吐量600万标箱,建设成为“一带一路”综合性枢纽港和示范港,全球性重要的和能源原材料中转基地。
在“一带一路”港口枢纽建设中,如果说日照港架起了沟通境内外、连接东中西的运输大通道,那么日照机场作为一座城市重要的公共基础设施,则成为了我市促进国际国内交流、体现大辐射、实现大集聚效应的新引擎。在新旧动能转换中,日照机场抢抓机遇,加快空港建设力度,进一步提高对外开放水平。
日照机场的边检勤务楼目前正按设计和使用要求进行室内装饰装修及室外配套的施工,计划今年9月基本完成工程建设。作为机场的配套设施之一,这一勤务楼建成后,开通国际航线所需的海关、边检、检验检疫等部门将入驻办公,为争取国际口岸开放、开通国际航线做好准备。
日照机场建设投资有限公司董事长郑嘉洲表示,日照作为“一带一路”主要节点城市,发挥日照机场连接国内各大城市乃至世界各地“空中桥梁”作用,实现基础设施互联互通,有利于进一步提升全市对外开放水平,促进空港经济和国内外经济协同发展,为全市的政务商务往来、招商引资、旅游发展、公众出行提供优质高效的服务。
按照支线运输、通用航空、航空产业“三位一体”的发展定位,日照机场通过整合多方资源,大力发展通用航空,聚力发展航空产业,打造通航产业链。目前,已开通了国内15个城市16个航点的航班,累计通航点达20个,形成了以日照机场为中心,以涛雒岚山五连莒县等通用机场为主体的日照通航体系和运营网络,打造了支线机场发展的“日照模式”。2018年1至6月,日照机场实现旅客吞吐量41.68万人次,同比增长16.5%;货邮吞吐量809吨,同比增长51.9%。
“航线越来越多之后,出行越来越多样化,选择也越来越多了,对老百姓的生活越来越便利,出去也更加便捷,对日照旅游啊、投资招商都是一个便利条件吧。”市民聂家华由衷地赞叹。
根据民航局“两翼齐飞”的发展战略和市委、市政府要求,日照机场进一步明确 “一体两翼”的发展新定位,围绕突出主业、适度多元化发展的思路,在突出支线运输这一主业的同时,适度多元发展通用航空和航空产业,重点推进机场改扩建和国际临时口岸开放两项工作,打通与一带一路沿线重点国家的空中航运走廊,力争到2019年旅客吞吐量达到100万人次以上,努力打造国内一流支线机场。
“在机场改扩建方面,将跑道延长600米至3200米,新修建一条平滑道,完善相关配套设施和集疏运体系,为开通国际航班奠定基础。”郑嘉洲介绍,在国际临时口岸开放方面,积极争取国家口岸办的支持,计划先开通至泰国、越南等东南亚国家的包机航线,再陆续开通到韩国、日本、香港、台湾等国家和地区的航线,尽快打通“一带一路”沿线国家和地区的空中走廊,为实现全市更高层次的开放插上腾飞的翅膀。
海港空港的大发展大提升,加上目前正在加快推进的鲁南高铁、潍日高速、奎山综合客运站及配套工程等一系列交通基础设施建设项目,和日益完善的交通路网,在“一带一路”建设中,日照市打造便捷高效的海陆空内外双向开放枢纽的目标离我们越来越近,这也为我市充分发挥区位优势,加快发展智慧物流体系,奠定了坚实的基础。
近日,日照鑫泰物流公司接到了一票日照港内木片装箱运送的业务,而日照港舟道网的开通及app客户端的使用,让他们的装箱运送业务省去了专门安排人员跑船、码头办单,进出闸办理提箱落箱手续等一系列的麻烦,能够实现所有物流信息的及时共享。
“把港口、船公司、代理和车队连在一起,所有的委托信息都在舟道网上流转,现场司机的进出港都通过舟道网app扫二维码办理,进出闸办单效率倍增,通过舟道网一站服务,提高了港口各个组织部分的工作效率,降低了物流成本,实现了无人闸口和无纸化办公,为我们的工作提供了极大的便利。”日照鑫泰物流调度部主管李秀清介绍
近年来,日照港加快推进“智慧港口”建设,依托舟道网,全新打造智慧物流网络,通过云计算、大数据、物联网、移动计算、人工智能等新技术,与港口业务的深度融合,进而实现“码头运营职能化、集团管控一体化、决策支持可视化、集成服务便捷化”的建设目标。
同样,依托公路、铁路、水运、航空等立体化交通运输体系,日照传化交通公路港进一步深化“物流+互联网+金融”的发展模式,以实体平台为依托,运用互联网、大数据、人工智能等技术,以互联网产品为载体,通过线上线下的资源集聚,打造了智能供应链服务平台—传化物流网。
日照传化交通公路港物流有限公司总经理韦幼达解释说:“货主企业在平台下单后,物流企业可通过传化智慧物流系统时时接单,在此过程中货主及物流企业在智慧物流系统全程可视货物流向及状态,同时全程留痕可追溯,实现物流一单到底。形成智慧物流发展新动能。同时通过传化网大数据的沉淀,我们衍生出许多丰富应用场景和金融服务,日照公路港将根据大数据分析,为日照物流企业提供多种金融解决方案,助推物流企业的高效发展。”
以市场为导向,未来,日照市将充分发挥龙头企业带头作用和物流行业协会组织引导作用,采取兼并重组、挂靠、参股、合作等多种形式,推进资源整合,培育大型物流企业集团,打造高端物流服务品牌。到2022年,全市社会物流总额将达到7700亿元。
历史上,驼铃声声、舟楫相望;现如今,车轮滚滚、船舶齐鸣、机飞蓝天。“一带一路”国家战略是新时代的开放之路、合作之路和共赢之路,随着日照“一带一路”港口枢纽建设的加快推进,海陆空内外双向开放的新格局也指日可待,相信这必将为日照加快推动新旧动能转换、实现高质量发展注入新的活力。(日照广播电视台融媒体记者:杨青元 刘丽洁)

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