洛阳多方合力规范停放让共享单车骑得更远更好
7日上午，洛龙区开元湖南侧展览路边，哈罗单车网格长朱楠正在整理摆放不规范的共享单车，将它们统一停放到城市管理部门划设的共享单车停车区内。共享单车给市民出行带来极大便利，但无序投放、车辆随意停放等也给城市公共管理抛出了新难题。
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7日上午，洛龙区开元湖南侧展览路边，哈罗单车网格长朱楠正在整理摆放不规范的共享单车，将它们统一停放到城市管理部门划设的共享单车停车区内。共享单车给市民出行带来极大便利，但无序投放、车辆随意停放等也给城市公共管理抛出了新难题。
自4月以来，作为交通秩序“治乱”的重要整治内容之一，市城市管理局牵头，联合进驻我市的3家共享单车企业采取一系列措施加强管理，着力整治共享单车停放无序等突出问题，在让群众享受更优质服务的同时，有效维护市容市貌和交通秩序。
监管部门提出规范停放指导意见
“共享单车是城市慢行系统的一种模式创新，是‘互联网+交通’的一种实现方式。”市城市管理局相关负责人表示，由于它对解决人民群众出行“最后一公里”的问题特别见效，一出现就受到群众的认可。作为城市管理部门，虽然面临各种难题，但对共享单车这一新生事物应该持支持、鼓励、开放、包容的态度。
在监管方面，我市要求共享单车运营企业向城市管理部门登记备案，并接入市城管指挥中心监管平台，运营企业通过下载数字城管处置通app，接收数字城管信息采集员巡查上报的有关共享单车的问题，及时处置并向城管指挥中心反馈。
自4月以来，针对共享单车停放无序等问题，我市城市管理部门结合数字化城市管理平台和网格员的日常走访，逐步摸索提出了共享单车规范停放指导意见。
按照意见，管理部门在城市街道设置一批共享单车停放点，要求每个停放点最多停放不超过20辆共享单车；每两个停放点之间距离不少于200米。
同时，根据群众反映强烈的十字路口处停放共享单车影响通行的问题，我市规定所有停放点必须退让路口50米以上距离，南北向道路一律在道路东侧停放、东西向道路一律在北侧停放。
相关企业探索“大数据+网格化”制度管理
加强对共享单车问题的治理，在政府部门积极引导的同时，各运营企业也纷纷采取措施，运用“大数据”等技术手段，整治共享单车停放乱象。
以目前在我市投放量最多的哈罗单车为例。
依托自主研发的智能骑行大数据平台——“哈勃系统”，该公司运营中心不仅能够实时监控和管理运营中的车辆，指导线下车辆运维工作，还能对用户骑行记录和骑行轨迹进行大数据分析，进而指导线下车辆的投放和调度、预测用户骑行行为。
朱楠称，针对停放管理难的问题，哈罗单车主要通过提高精细化运营水平来解决，其中最重要的就是通过“网格化”管理来实现。
哈罗单车洛阳市运营负责人张磊表示，按照洛阳城市管理部门的规定，公司将洛阳主城区划分为236个“网格”，在车辆投放较为密集的商超、学校、医院等区域，公司配有指定专员对车辆停放秩序及卫生进行维护，并在早晚高峰期间整理规范车辆停放，通过网格化管理，“网格员”会在15分钟内对问题单车进行处理。
未来趋势“电子围栏”技术有望破解“乱停之困”
今年以来，北京、杭州等不少城市推广的共享单车“电子围栏”技术，为解决单车乱停放问题提供了新的技术支撑。
“电子围栏”是基于蓝牙技术的智能停车点系统，通过蓝牙感应装置，在指定区域精确开启一个虚拟的电子围栏。当单车在电子围栏范围内停车时，单车上的智能锁会自动与停车点的蓝牙感应装置连接，允许正常还车；若单车没有停放在电子围栏范围内，智能锁会对用户进行语音提醒，单车无法正常还车。
张磊介绍，哈罗单车目前正在每辆车的智能锁里逐步安装“电子围栏”芯片，将来会对规范停车起到重要作用。未来，通过物联网技术将实现单车和停车位之间的有效配合，引导用户实现单车的精准停放，有效解决高峰时段找不到车及乱停放难题，优化用户消费体验，也促进城市交通文明秩序建设。
此外，共享单车乱停放，与使用者也有直接的关联。对此，我市要求共享单车运营商采用实名制管理，建立使用者个人信用制度，引导使用者形成良好、文明用车习惯。同时，加强企业之间信用信息互通共享，将多次违法违约的用户列入黑名单，共同限制其使用。（洛阳日报记者 李东慧 通讯员 宋丹 文/图）
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7日上午，洛龙区开元湖南侧展览路边，哈罗单车网格长朱楠正在整理摆放不规范的共享单车，将它们统一停放到城市管理部门划设的共享单车停车区内。共享单车给市民出行带来极大便利，但无序投放、车辆随意停放等也给城市公共管理抛出了新难题。
自4月以来，作为交通秩序“治乱”的重要整治内容之一，市城市管理局牵头，联合进驻我市的3家共享单车企业采取一系列措施加强管理，着力整治共享单车停放无序等突出问题，在让群众享受更优质服务的同时，有效维护市容市貌和交通秩序。
监管部门提出规范停放指导意见
“共享单车是城市慢行系统的一种模式创新，是‘互联网+交通’的一种实现方式。”市城市管理局相关负责人表示，由于它对解决人民群众出行“最后一公里”的问题特别见效，一出现就受到群众的认可。作为城市管理部门，虽然面临各种难题，但对共享单车这一新生事物应该持支持、鼓励、开放、包容的态度。
在监管方面，我市要求共享单车运营企业向城市管理部门登记备案，并接入市城管指挥中心监管平台，运营企业通过下载数字城管处置通app，接收数字城管信息采集员巡查上报的有关共享单车的问题，及时处置并向城管指挥中心反馈。
自4月以来，针对共享单车停放无序等问题，我市城市管理部门结合数字化城市管理平台和网格员的日常走访，逐步摸索提出了共享单车规范停放指导意见。
按照意见，管理部门在城市街道设置一批共享单车停放点，要求每个停放点最多停放不超过20辆共享单车；每两个停放点之间距离不少于200米。
同时，根据群众反映强烈的十字路口处停放共享单车影响通行的问题，我市规定所有停放点必须退让路口50米以上距离，南北向道路一律在道路东侧停放、东西向道路一律在北侧停放。
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加强对共享单车问题的治理，在政府部门积极引导的同时，各运营企业也纷纷采取措施，运用“大数据”等技术手段，整治共享单车停放乱象。
以目前在我市投放量最多的哈罗单车为例。
依托自主研发的智能骑行大数据平台——“哈勃系统”，该公司运营中心不仅能够实时监控和管理运营中的车辆，指导线下车辆运维工作，还能对用户骑行记录和骑行轨迹进行大数据分析，进而指导线下车辆的投放和调度、预测用户骑行行为。
朱楠称，针对停放管理难的问题，哈罗单车主要通过提高精细化运营水平来解决，其中最重要的就是通过“网格化”管理来实现。
哈罗单车洛阳市运营负责人张磊表示，按照洛阳城市管理部门的规定，公司将洛阳主城区划分为236个“网格”，在车辆投放较为密集的商超、学校、医院等区域，公司配有指定专员对车辆停放秩序及卫生进行维护，并在早晚高峰期间整理规范车辆停放，通过网格化管理，“网格员”会在15分钟内对问题单车进行处理。
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