未来合肥个把小时就能到上海
近日，记者从省发改委获悉，一批事关合肥人出行的铁路项目有了重大进展。沿江高铁通道合肥-南京段已经在进行预可研报告编制，这条新高铁通道正加速推进。未来，从合肥到南京有望更快，去上海也会进一步提速，只要1个多小时就能抵达。
合肥—南京高铁正进行预可研报告编制
7月中旬，中铁第一勘察设计院集团代表来到合肥，与安徽省发改委铁建办衔接沿江高铁通道合肥—南京段项目前期工作。双方就线路走向、引入枢纽方案等重点事项进行了协商对接，梳理了前期工作各项任务，研究了下一步具体推进工作。
合肥—南京高铁是高标准沿江高铁通道的重要组成部分，对完善全国高速铁路网布局，加强长三角中心城市之间联系交流，实现长三角地区更高质量一体化发展具有十分重要的作用。中国铁路总公司于2018年5月招标确定中铁一院承担该项目勘察设计工作，目前正在进行预可研报告编制。
按照设计，沿江高铁合肥至上海段线路自合肥枢纽肥东站引出，总体沿沪汉蓉铁路北侧进入规划的南京北站，然后向东途经扬州、泰州、南通、启东，经崇明岛引入上海枢纽上海东站，全线长约590公里，其中安徽境内约100公里，江苏境内约430公里，上海境内约60公里，项目估算总投资约1000亿元，设计速度目标值350公里/小时。
等这条规划中的高铁动脉建成后，合肥人到南京有望会变得更快，而按照合肥到上海全线长约590公里计算，未来只要1个多小时就能到上海。
商合杭高速铁路安徽段准备铺轨
2015年全线开工建设的商合杭高速铁路，是国家中长期铁路网规划中的高等级铁路。线路起自河南商丘站，经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站，终点至杭州东站。其中，新建线路长586.87公里，中铁十一局集团三公司下塘集铺轨基地承担295.19公里铺轨任务。
记者从省市发改委了解到，最近随着一辆满载500米长轨的列车驶入下塘集铺轨基地，由此拉开了商合杭高速铁路安徽段铺轨前期准备工作的序幕。当天，下塘集铺轨基地共迎来首批500米长钢轨共50根。
按计划，商合杭高速铁路将在明年初开始铺轨，当年下半年北段开通运营，2020年底南段开通运营。商合杭高速铁路建成之后，将极大缓解华东第一通道京沪铁路运输能力不足，实现繁忙干线客货分线运输。
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按照设计，沿江高铁合肥至上海段线路自合肥枢纽肥东站引出，总体沿沪汉蓉铁路北侧进入规划的南京北站，然后向东途经扬州、泰州、南通、启东，经崇明岛引入上海枢纽上海东站，全线长约590公里，其中安徽境内约100公里，江苏境内约430公里，上海境内约60公里，项目估算总投资约1000亿元，设计速度目标值350公里/小时。
等这条规划中的高铁动脉建成后，合肥人到南京有望会变得更快，而按照合肥到上海全线长约590公里计算，未来只要1个多小时就能到上海。
商合杭高速铁路安徽段准备铺轨
2015年全线开工建设的商合杭高速铁路，是国家中长期铁路网规划中的高等级铁路。线路起自河南商丘站，经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站，终点至杭州东站。其中，新建线路长586.87公里，中铁十一局集团三公司下塘集铺轨基地承担295.19公里铺轨任务。
记者从省市发改委了解到，最近随着一辆满载500米长轨的列车驶入下塘集铺轨基地，由此拉开了商合杭高速铁路安徽段铺轨前期准备工作的序幕。当天，下塘集铺轨基地共迎来首批500米长钢轨共50根。
按计划，商合杭高速铁路将在明年初开始铺轨，当年下半年北段开通运营，2020年底南段开通运营。商合杭高速铁路建成之后，将极大缓解华东第一通道京沪铁路运输能力不足，实现繁忙干线客货分线运输。
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