西成高铁开始空载模拟运行 成都4小时到西安
西成客专配属的CRH3A型动车组车头采用漂亮流线型设计，动感十足
车厢卫生间内部空间很大，让人不会有局促感
西成高铁跑起来什么样？坐车的感觉如何？新建的各个车站近距离的直观体验怎么样？今后西成高铁的运营规划是不是已经规划好了？昨日，本报记者登上了西成高铁试验列车，感受成都首条北上出川高铁“速度”。
昨日8点45分，随着55252次CRH3A型动车组从成都东站缓缓驶出，标志着西成高铁正式进入全线拉通空载模拟运行阶段。
据了解，西成高铁将于年内正式开通，届时将以时速250公里的高速穿越秦岭山脉，两地原本10多个小时的铁路旅程缩短至4小时左右，蜀道难的感叹将永远地停留在历史的长河中。
跑起来啥样
40组CRH3A型动车组引人瞩目
昨日，记者乘坐的是CRH3A型动车组，该车头采用漂亮的流线型设计，显得动感十足，在驾驶室两侧的车窗位置一抹“土豪金”的装饰，宛如京剧脸谱的眼妆，远远就引人瞩目。CRH3A型动车组除核心部件、制造技术自主研发外，还首次采用自主开发的网络控制系统、全列安装的传感设备，可以随时对行车数据进行自动监控和安全防护，保障动车组的安全运行。
为何选择CRH3A型动车组作为西成客专的车型呢？
成都铁路局机务段相关负责人表示，西成客专由于穿越山区，因此需要爬坡能力强，功率大的机车。而CRH3A型动车组功率大，又是目前国内唯一既适合时速200至250公里之间的客运专线，又适合时速160至250公里之间城际铁路运行的动车组。该动车组客座数613个，其中1节车厢为一等座，其余7节车厢均为二等座，没有商务座。国家铁路总公司为成都铁路局配属了近40组CRH3A型动车组。
坐车啥感觉
又快又稳 隧道内也能上网
昨日8点45分，记者乘坐的55252次试验列车从成都东站正式开出，沿途经停江油站、江油北站、剑门关站，最终于10点36分抵达广元站。试验动车组从广元站开出后，随即进入一段风景秀丽的明月峡景区，CRH3A型动车组行驶在嘉陵江特大桥上，在列车行进的方向一侧就是川北著名的“千佛崖”景区。记者在高速行驶的动车组上，将雕刻在悬崖峭壁上的佛像尽收眼底。随后，动车从朝天站开车后即进入了陕西省境内，经过一个多小时的运行，列车于13时准点抵达西安北站，成都东至西安北全程用时约4小时15分钟。4小时15分的体验，给记者最直观的感受就是快、稳。
快，首先是车速快，虽然昨日成绵乐段的行驶速度只有200公里，没有达到正常运营的250公里的时速，但是相对于过去走宝成铁路耗时则大幅缩短。过去从成都出发前往西安是在翻越秦岭，耗时在5到6个小时，而现在乘坐西成高铁穿越秦岭山区只要60多分钟。其次，由于西成高铁是全国首条4G网络全覆盖的山区高铁，记者在体验的过程中感受到网速非常快，在隧道中打电话、看视频、刷微博都非常流畅没有丝毫卡顿。
内部啥服务
设施人性化 点餐还有大屏幕
CRH3A型动车组作为西成高铁的动车组，内部的设施也非常人性化，车厢和车窗跟一般的动车组比起来更加宽敞、由于设置有氛围灯灯光带式照明，不仅明亮而且温馨。
此外，记者发现该动车组的设计也更加贴心。窗台的位置还设计了防滑垫，方便旅客放置物品。同时，列车的每节车厢都设有大件行李存放处，方便携带了很多行李的旅客，为了保证行李的安全，每个行李架周围都有无死角的监控摄像头。为了方便残疾旅客的出行，车厢内还设置了残疾人专用区域，行李存放架下方还有可以卡住轮椅的装置。
相信不少的旅客在乘坐高铁的时候都会玩手机来打发时间，为了方便在旅行的过程中充电，一等座的每排座位都有两个充电插座，和以前车型的插座不同，这个充电插座上除了普通的二孔和三孔插口，还多了一个USB数据线插口，二等座下方则配备了普通插座。
CRH3A型动车组每节车厢设有两个卫生间，分别是蹲便和马桶的卫生间。卫生间内配有香薰，没有任何异味，宽大的镜子和洁净的洗手盆，让人不会有局促感。同时，卫生间内提供一次性马桶卫生垫，大家可以放心使用。此外，1、4、8号车厢还设有洗脸间，4号车厢设有方便残疾旅客的无障碍设施和母婴室，无障碍卫生间安装了自动门，方便开合，内部空间很大。
记者还发现，西成高铁最新的触屏点餐,一改往日传统的纸质点餐卡片,乘客可以自主点单,将会提供新研制的川味套餐。
目前啥进度
每天8对动车拉通空载模拟运行
“如今西成高铁开通在即，作为串联西北和西南美食、美景的高速铁路，这条高铁对加深川陕两地的旅游、人文、生态发展和交流具有更加深远的意义。”成都铁路局相关负责人表示。届时，四川、重庆，乃至贵州、云南旅客通过发达的西南高速铁路网去往西安旅游的路程、时间和经济成本都将大幅降低。根据目前试验列车时刻分析，西成高铁开通后成都去往西安的旅行时间将从目前最快10小时缩短至4小时左右，成都去往北京的旅行时间也将从目前的14小时缩短至8小时以内。同时，重庆去往西安的旅行时间也将压缩到5小时左右。
根据中国铁路成都局集团有限公司发布的西成高铁全程拉通空载模拟运行安排，从11月22日起将从成都东、重庆北共计开行8对跨局动车进行拉通空载模拟运行。其中成都东至西安北6对，重庆北至西安北2对。其他运行试验列车因在途中的德阳、绵阳、江油、剑门关、广元等车站要模拟办理客运业务，因此成都东至西安北的动车组运行时间均在4小时左右。
【西成客专名片】
西成高铁线路起自西安，沿途经汉中、宁强、广元、江油后接成绵乐进入成都，其中四川省境内约163公里。西成高铁正线按电气化双线铁路设计，旅客列车速度目标值为250公里每小时。其中，在西成高铁四川段全线建有47座隧道总长约100.8公里；全线建有86座桥梁总长约45.9公里。四川段新建江油北站、青川站、剑门关、朝天站，引入既有的广元站、江油站。
西成高铁是我国快速客运通道的重要组成部分，在西安枢纽衔接郑（州）西（安）客专、大（同）西（安）客专、陇海铁路、包西铁路，在广元地区衔接兰渝铁路，经成绵乐客专延伸至成都枢纽，衔接成贵客专、成渝客专、成灌铁路、成昆铁路、川藏铁路等，是川渝地区北向连接西北、华北、东北地区及河南、华东地区北部的捷径和大能力快速客运通道。该线连接成都和西安两个省会城市，并通过兰渝铁路南段沟通重庆市，项目建成后可加强关中、成渝两大经济区融合，提升川渝地区铁路北出通道能力，形成承接联动、共同对接环渤海、长三角经济区的发展格局，在路网中的地位十分重要。
【重要节点】
2008年西成高铁立项
2009年西成高铁开始进行设计
2012年10月27日 西成高铁陕西段率先开工
2016年10月16日 西成高铁四川段开始铺轨
2017年7月4日 西成高铁四川段正式进入联调联试阶段
2017年11月22日 西成高铁正式进入全线模拟运行阶段
记者 田程晨 文/图
原标题：西成高铁开始全线拉通空载模拟运行 成都出发4小时飙拢西安
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