为沪通大桥全面建成当好先行军 天生港航道桥公路铁路层铺装近尾声

沪通长江大桥一标段桥面系附属工程施工进入收尾阶段，距离通车目标迈进了一大步。记者21日从大桥项目部获悉，由中交二航局实施的沪通长江大桥天生港专用航道桥铁路层钢桥面uhpc铺装施工顺利完成；公路层桥面上的沥青摊铺也在全速推进。
据介绍，uhpc是一种新型高性能水泥基复合材料超高性能混凝土，其抗压强度可达150兆帕，约为普通混凝土的3倍；抗折强度可达20兆帕，为普通混凝土的4倍；抗氯离子渗透系数只有普通混凝土的2%。作为铁路桥面铺装层，可起到很好的防水、耐磨作用，而且会极大地减少运营期间的养护工作强度，具有良好且长远的经济效益。
沪通长江大桥拥有多项世界级的创新成果，极大提升了中国建桥技术和水平。因而，uhpc的施工也得到了国内相关专家的关注。10月14日，中国工程院土木、水利与建筑工程学部院士陈政清教授等26位湖南大学院士、教授一行，来到沪通大桥专用航道桥铁路桥面uhpc铺装路段参观交流，并给予高度评价。
uhpc桥面铺装总长616米，约11000平方米，采用的是60毫米厚的uhpc铺装方案。在项目部的精心施工组织下，桥面铺装架子队克服多雨天气等各种不利因素，本着精准施工、科学施工、安全施工的原则，合理安排桥面板喷砂除锈、喷涂环氧富锌底漆、焊接剪力钉、绑扎钢筋网、浇筑uhpc混凝土、保湿养护、蒸汽高温养生、高粘高弹改性沥青粘结层施工等多个工序，使得工程高效推进。
在铁路层上面的公路层，施工进展可谓你追我赶。北引桥公铁合建段的沥青已经铺完，目前开始天生港航道桥桥面的环氧沥青摊铺。天生港专用航道桥的钢梁桥面采用环氧沥青混凝土，其力学性能和路用性能较普通沥青混凝土更加优越，具有强度高、抗变形能力强和抗疲劳性能优异等特点，也是国内目前推行的一种钢桥面铺装新型工艺。整个桥面铺装工程预计11月中旬可全部结束。
记者朱蓓宁

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