从现在开始“汕”代表汕尾！
有人说“汕”代表汕头，
代表潮汕
在2015年前可以这样说
2015年开始汕字更多代表的是汕尾交通的汕代表汕尾
广汕铁路
（广州至汕尾）
广汕铁路（广州至汕尾铁路）是联络广州、惠州、 汕尾三座城市的一条高速铁路，同时也是厦深铁路和京广铁路,的一条支线路段，已于2017年正式动工建设，预计2021年完工通车。广汕高速客运专线建成贯通后，广州至惠州、汕尾的列车旅行时间将分别缩短至约半小时和一小时。
广汕铁路在广州站接入广茂铁路组成汕茂铁路,成为广东省高铁的一横。
起广州站——广州东站——石牌站——奥体中心站——吉山站——新塘站——仙村站——罗浮山站——博罗站——惠城南站——惠东南站——深汕站（原赤石站）——汕尾站止
深汕高铁
（深圳至汕尾）
汕汕铁路
（汕头至汕尾）
为优化完善区域高速铁路网布局，密切珠三角与东南沿海地区人员联系，增强珠三角地区对粤东地区的经济辐射带动能力，促进粤东地区经济社会快速发展，同意实施新建汕头至汕尾铁路工程。
工程范围包括：汕头站（含）至汕尾站（不含），含汕头地区相关工程。年度及运量：初期2025年，近期2030年，远期2040年。初、近、远期最大区段客流密度为1053万人/年、2077万人/年、2549万人/年，客车50对/日、98对/日、121对/日。
项目主要技术标准为高速铁路，双线，速度目标值350公里/小时。线路自广梅汕铁路汕头站引出，向西南经汕头市、揭阳市、汕尾市，接入厦深铁路汕尾站广汕场，新建正线长162.8公里。全线设汕头、潮南、惠来、陆丰东、汕尾共5座车站。
漳汕铁路
（漳州至汕尾）
京九铁路汕尾支线
龙川至汕尾铁路，京九铁路汕尾联络线，为国家铁路中长期计划呈南北走向，经过 龙川、东源、紫金、惠东、陆河、海丰、汕城区境内线路长度110．8公里，共设12个车站,已经列入《国家中长期铁路网规划(2008年调整)》规划.（河源市内五座、惠州一座、汕尾市五座）
河源设站五座：
龙川北站（既有站）、龙川站（既有站）、东源（规划站）、紫金（规划站）、紫金南站（规划站）惠州设站一座：惠东东站汕尾市设站五座：汕尾北站、公平站、可塘站、汕尾南站、汕尾站
深汕海上客运航线
（深圳经惠州至汕尾）
.
深汕捷运
（ 深圳至汕尾捷运）
深汕捷运的科学名称是深汕城际列车，是指在深圳、惠州和汕尾三座地级区域内利用既有的厦深铁路特别增开多趟城际列车，以实现深圳市、惠州市和汕尾市间的快捷客运，促进深汕沿海城市带人口的沟通交流和加强相邻城市之间的联络。因城际客运模式属于捷运铁路的一种类型，故有关部门将深汕城际列车俗称为深汕捷运。
深圳市：福田站、深圳北站、坪山站、
惠州市：惠州南站
汕尾市：鲘门站、汕尾站、（远期汕尾东陆丰）
深汕西高速
（深圳至汕尾高速公路）
深汕西高速由深圳龙岗荷坳至汕尾陆丰潭西，全长146公里，在汕尾东部建高速连接至汕头为深汕东高速合称深汕高速公路。
深汕西高速公路全长约 146.6公里，路线起于汕尾市陆丰潭西镇，顺接深汕东高速公路，沿现有高速公路走向，经汕尾市、深汕特别合作区，惠州市，终于深圳市龙岗区，顺接惠盐高速公路深圳段。
今年年底，按照相关扩建计划，深汕高速西段全线将按照双向8车道标准改扩建，设计时速120公里/小时（部分路段100公里/小时），预计于2018年底开工、2023年完工。
天汕高速
（ 天津至汕尾高速）
天汕高速公路起于天津，途经河北、山东、江苏、安徽等地，止于广东汕尾。天汕高速公路天津段起于中心城区外环线与津淄公路交口，止于大港区翟庄子以北，在子牙新河特大桥中心位置接津汕高速公路河北省段，天津段路线全长约52公里，双向六车道。是一条由天津通往汕尾的国家重点公路，在《国家高速公路网规划》中属于南北纵线长春至深圳高速公路，编号m21。 天汕高速粤境段由两段双向四车道的高速公路组成，分别是梅州市梅县区城东镇至梅州市梅县区程江镇段（也就是梅州西环高速公路）和梅州市梅县区城东镇到蕉岭广福段。起点位于福建武平县岩前镇与广东蕉岭县广福镇的闽粤交界处，北接福建省规划的龙岩至广东省界高速公路，途经蕉岭广福、文福、兴福、蕉华管理区、新铺及梅州市梅县区白渡镇、梅州市梅县区城东镇等镇，向南接天（津）汕（尾）国家重点公路梅州市梅县区城东镇至梅州市梅县区程江镇段。工程于2005年1月底动工，2006年12月30号建成通车。
深汕第二高速
（深圳至汕尾第二条高速公路）
深汕第二高速的规划选线和线位方案研究也启动，近期线位方案已基本稳定，线位沿坪山区在建南坪三期东延跨越山体后接至现状惠深沿海高速公路，在惠东厦深铁路附近分叉，东延至汕尾市深汕特别合作区区，接合作区规划深东大道，线路全长约128公里。其中新建段约75公里，利用段(包括规划深东大道)约53公里。
据介绍，深汕新高速远期研究线位，起于盐坝高速公路，向东经大鹏半岛后以桥梁或隧道形式跨越大亚湾海域至稔平半岛，终点接合作区规划河惠汕高速和望鹏大道，通道长约75公里。该线位行经大鹏半岛、稔平半岛等生态敏感区，且与大亚湾核电站、太平岭核电站距离约5公里，跨大亚湾海域段对海域通航、中石化输油通道等均有影响，下阶段需进一步研究论证。
深汕新高速(近期线位方案)已列入2018年深圳市政府重点工作和2018年深圳市政府投资项目计划c类，为加快推进项目建设，一方面深圳将积极协调省、市有关部门争取将深汕新高速正式纳入《广东省高速公路网规划(2017-2035)》和《深圳市城市总体规划(2016-2035)》中，以解决深汕新高速规划依据问题；另一方面深圳将加快推进深汕新高速的工程可行性研究、方案设计等前期工作。
赣汕高速
（ 江西瑞金至汕尾）
兴汕高速公路是广东省境内规划建设的一条市际高速公路，是连接汕尾市红海湾区和兴宁市的一条南北向大通道。是广东省高速公路网中“二纵”（汕尾至江西瑞金）的重要组成部分。建成通车后，兴宁经由五华可直接通往汕尾。与汕湛高速（揭博段）和甬莞高速（揭西段）和深汕高速公路（汕尾陆丰段）互通。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，部份地区100公里/小时。
河惠莞高速龙紫段是广东省2015年重点交通建设项目，是广东省高速公路网规划中第二纵（汕尾至江西瑞金高速）和第三纵（深圳至江西赣州高速）之间的加密线，采用政府还贷模式，实施“省市共建”模式。
河惠汕高速
（ 河源至惠州至汕尾）
河惠汕高速公路起于河源市紫金县，接河惠莞高速公路，经惠东县安墩、白盆珠镇后穿过莲花山脉进入汕尾市深汕特别合作区，在深汕特别合作区赤石镇与潮莞高速互通及在鹅埠镇与深汕高速互通之后经惠东县黄埠镇终于在平海镇油麻园接惠州海湾大桥延长线。该项目的建成，既能有效缓解惠东县山区公路等级低、路窄弯多以及稔平半岛旅游旺季交通拥堵等问题，也是河源、汕尾两市有效融入深莞惠（3+2）经济圈建设的重要交通纽带，有利于更好地接受珠三角地区的辐射带动。按4车道高速公路标准建设，设计车速为l00公里/小时，路线全长约150公里，项目总投资约180亿元。其中河源市境内里程约80公里，投资约96亿元，预计将在“十三五”期间正式动工。
河惠汕高速公路是打通河源、汕尾两市之间的快速通道，项目完工后将新开辟一条内地通往南部沿海最快捷的高速公路通道，有利于河源、汕尾两市进行优势互补，增强珠三角发达地区对欠发达地区的辐射带动作用，加快产业、劳动力双转移，推动两市共同加快脱贫奔康步伐。同时，河惠汕高速公路项目也是河源有效融入“3+2”（“深莞惠+河汕”）经济圈，参与深莞惠经济圈建设的重要交通纽带。
今日之今时，汕尾正在迅速发展！
汕尾也在发生着翻天覆地的变化，
广州、深圳、汕头、漳州也修建高铁至汕尾
天津、河源、江西修建高速至汕尾~
部分资料来源网络、如有侵权请联系
来源：我家深汕
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从现在开始“汕”代表汕尾！
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在2015年前可以这样说
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广汕铁路
（广州至汕尾）
广汕铁路（广州至汕尾铁路）是联络广州、惠州、 汕尾三座城市的一条高速铁路，同时也是厦深铁路和京广铁路,的一条支线路段，已于2017年正式动工建设，预计2021年完工通车。广汕高速客运专线建成贯通后，广州至惠州、汕尾的列车旅行时间将分别缩短至约半小时和一小时。
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深汕高铁
（深圳至汕尾）
汕汕铁路
（汕头至汕尾）
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项目主要技术标准为高速铁路，双线，速度目标值350公里/小时。线路自广梅汕铁路汕头站引出，向西南经汕头市、揭阳市、汕尾市，接入厦深铁路汕尾站广汕场，新建正线长162.8公里。全线设汕头、潮南、惠来、陆丰东、汕尾共5座车站。
漳汕铁路
（漳州至汕尾）
京九铁路汕尾支线
龙川至汕尾铁路，京九铁路汕尾联络线，为国家铁路中长期计划呈南北走向，经过 龙川、东源、紫金、惠东、陆河、海丰、汕城区境内线路长度110．8公里，共设12个车站,已经列入《国家中长期铁路网规划(2008年调整)》规划.（河源市内五座、惠州一座、汕尾市五座）
河源设站五座：
龙川北站（既有站）、龙川站（既有站）、东源（规划站）、紫金（规划站）、紫金南站（规划站）惠州设站一座：惠东东站汕尾市设站五座：汕尾北站、公平站、可塘站、汕尾南站、汕尾站
深汕海上客运航线
（深圳经惠州至汕尾）
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深汕捷运
（ 深圳至汕尾捷运）
深汕捷运的科学名称是深汕城际列车，是指在深圳、惠州和汕尾三座地级区域内利用既有的厦深铁路特别增开多趟城际列车，以实现深圳市、惠州市和汕尾市间的快捷客运，促进深汕沿海城市带人口的沟通交流和加强相邻城市之间的联络。因城际客运模式属于捷运铁路的一种类型，故有关部门将深汕城际列车俗称为深汕捷运。
深圳市：福田站、深圳北站、坪山站、
惠州市：惠州南站
汕尾市：鲘门站、汕尾站、（远期汕尾东陆丰）
深汕西高速
（深圳至汕尾高速公路）
深汕西高速由深圳龙岗荷坳至汕尾陆丰潭西，全长146公里，在汕尾东部建高速连接至汕头为深汕东高速合称深汕高速公路。
深汕西高速公路全长约 146.6公里，路线起于汕尾市陆丰潭西镇，顺接深汕东高速公路，沿现有高速公路走向，经汕尾市、深汕特别合作区，惠州市，终于深圳市龙岗区，顺接惠盐高速公路深圳段。
今年年底，按照相关扩建计划，深汕高速西段全线将按照双向8车道标准改扩建，设计时速120公里/小时（部分路段100公里/小时），预计于2018年底开工、2023年完工。
天汕高速
（ 天津至汕尾高速）
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深汕第二高速
（深圳至汕尾第二条高速公路）
深汕第二高速的规划选线和线位方案研究也启动，近期线位方案已基本稳定，线位沿坪山区在建南坪三期东延跨越山体后接至现状惠深沿海高速公路，在惠东厦深铁路附近分叉，东延至汕尾市深汕特别合作区区，接合作区规划深东大道，线路全长约128公里。其中新建段约75公里，利用段(包括规划深东大道)约53公里。
据介绍，深汕新高速远期研究线位，起于盐坝高速公路，向东经大鹏半岛后以桥梁或隧道形式跨越大亚湾海域至稔平半岛，终点接合作区规划河惠汕高速和望鹏大道，通道长约75公里。该线位行经大鹏半岛、稔平半岛等生态敏感区，且与大亚湾核电站、太平岭核电站距离约5公里，跨大亚湾海域段对海域通航、中石化输油通道等均有影响，下阶段需进一步研究论证。
深汕新高速(近期线位方案)已列入2018年深圳市政府重点工作和2018年深圳市政府投资项目计划c类，为加快推进项目建设，一方面深圳将积极协调省、市有关部门争取将深汕新高速正式纳入《广东省高速公路网规划(2017-2035)》和《深圳市城市总体规划(2016-2035)》中，以解决深汕新高速规划依据问题；另一方面深圳将加快推进深汕新高速的工程可行性研究、方案设计等前期工作。
赣汕高速
（ 江西瑞金至汕尾）
兴汕高速公路是广东省境内规划建设的一条市际高速公路，是连接汕尾市红海湾区和兴宁市的一条南北向大通道。是广东省高速公路网中“二纵”（汕尾至江西瑞金）的重要组成部分。建成通车后，兴宁经由五华可直接通往汕尾。与汕湛高速（揭博段）和甬莞高速（揭西段）和深汕高速公路（汕尾陆丰段）互通。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，部份地区100公里/小时。
河惠莞高速龙紫段是广东省2015年重点交通建设项目，是广东省高速公路网规划中第二纵（汕尾至江西瑞金高速）和第三纵（深圳至江西赣州高速）之间的加密线，采用政府还贷模式，实施“省市共建”模式。
河惠汕高速
（ 河源至惠州至汕尾）
河惠汕高速公路起于河源市紫金县，接河惠莞高速公路，经惠东县安墩、白盆珠镇后穿过莲花山脉进入汕尾市深汕特别合作区，在深汕特别合作区赤石镇与潮莞高速互通及在鹅埠镇与深汕高速互通之后经惠东县黄埠镇终于在平海镇油麻园接惠州海湾大桥延长线。该项目的建成，既能有效缓解惠东县山区公路等级低、路窄弯多以及稔平半岛旅游旺季交通拥堵等问题，也是河源、汕尾两市有效融入深莞惠（3+2）经济圈建设的重要交通纽带，有利于更好地接受珠三角地区的辐射带动。按4车道高速公路标准建设，设计车速为l00公里/小时，路线全长约150公里，项目总投资约180亿元。其中河源市境内里程约80公里，投资约96亿元，预计将在“十三五”期间正式动工。
河惠汕高速公路是打通河源、汕尾两市之间的快速通道，项目完工后将新开辟一条内地通往南部沿海最快捷的高速公路通道，有利于河源、汕尾两市进行优势互补，增强珠三角发达地区对欠发达地区的辐射带动作用，加快产业、劳动力双转移，推动两市共同加快脱贫奔康步伐。同时，河惠汕高速公路项目也是河源有效融入“3+2”（“深莞惠+河汕”）经济圈，参与深莞惠经济圈建设的重要交通纽带。
今日之今时，汕尾正在迅速发展！
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