黄石工业旅游向何处去
核心提示：
触摸中国近代工业历史，黄石的分量显得格外厚重。黄石是华夏青铜文化的发祥地之一，是我国近代工业的摇篮。早在3000多年前，黄石的祖先就大兴炉冶，矿冶文明源远流长，千年炉火生生不息，锻造了独具魅力的矿冶荣光。
11月27日至29日，第二届全国工业旅游创新大会暨“灵秀湖北”推介会在黄石举行。国家旅游局发布工业旅游创新发展三年行动方案，黄石跻身中国城市工业旅游竞争力排行前十强，也让越来越多的目光关注到黄石。短暂的旅游大会之后，人们不禁要问，黄石未来工业旅游之路如何走？
市委书记马旭明强调，工业文明是一座城市的历史记忆，是城市发展的根脉和灵魂;黄石每一处工业遗址就像一个个珍珠镶嵌在黄石大地上，工业旅游就是要将这些珍珠串联起来，让她们光彩夺目、熠熠生辉;这些工业文明是历史留给黄石宝贵的财富，更是黄石工业强市、赶超发展的工业实力和文化自信。
市长董卫民指出，黄石将坚持“旅游＋”“资源＋”思路，以打造“山水园林市、最美工业城”为目标，全力推动工业、生态、旅游深度融合。
工业旅游前景看好
在不少人的印象里，旅游就是一场看山、看水或者探寻诗与远方的修行。但走进黄石工业旅游，每一处工业遗迹都是绝妙的风景，蕴含工业历史的厚重。
铁轨枕木散发出的浓重的机油味道，绿色涂装配黄色条带的车厢底色，身着民国女学生服装的乘务员拉着手风琴唱着《送别》，小贩们拎着茶壶和篮子穿行在乘客当中……11月28日上午，中国铁路武汉局集团有限公司首次开行的以工业旅游为主题的小火车“黄石号”缓缓开行在阔别30多年的汉冶萍铁路上，让那些尘封的记忆慢慢撕开历史的面纱。
三亚市旅游协会副秘书长崔玉敏与众多来黄参加第二届全国工业旅游创新大会的嘉宾代表体验了此次“怀旧之旅”。她说：“每个地方都能有绿皮火车，但并不是每个地方都像黄石这般有文化底蕴，这是我坐过最温情、最怀旧、最有趣的火车。”
工业旅游并非指单纯的工业遗址或者冰冷的机器，而是一个时代、一代人的记忆和文化印记。
北京工业大学教授、博士生导师，北京大学文化产业研究院研究员，北京大学文化资源研究中心副主任王国华说，工业旅游是创造工业遗产新价值、拓展新型就业岗位的新路径，“没有一个游客想去看一个原始的矿山、矿洞。我们要让人想看、可以看、乐意看、耐看，最后临走时还想‘回头看’。”
在国家旅游局日前公布的全国工业旅游创新发展三年行动方案中明确，到2020年，我国将培育100家国家工业旅游示范基地和国家工业遗产旅游基地，工业旅游接待游客量达2.4亿人次，旅游收入超过300亿元。
我们再来听一个好消息：经各省、区、市推荐和全国旅游资源规划开发质量评定委员会专家组评定，黄石国家矿山公园被确定为10个“国家工业遗产旅游基地”之一。
我们还可以参考一个成功模板：德国西部的鲁尔区从1999年就开始整合工业旅游路线，将全区主要工业旅游景点整合为著名的“工业遗产旅游之路”，吸引了全世界众多游客前去参观。
工业旅游对于游客来说，是一个新看点；对于企业来说，是一个新卖点；对于旅游业来说，是一个新热点；对于城市来说，则是一个新的动力点。
黄石不仅有丰富而独特的工业旅游资源，更有突出的区位与交通优势，同时还具备强力的政策支持，可谓天时地利人和，这是黄石工业旅游前行得天独厚的条件。
保护中开发留住工业魂
工业遗产是一个时代的记忆。
11月29日，在全国工业旅游发展高峰论坛上，中国社科院研究员、中国社科院财经院旅游研究室主任、中国旅游改革委员会专家戴学锋就给大家分享了一个他经历过的“遗憾”。
黄石工业旅游向何处去
2007年，戴学锋接受委托，为中国西北部的一个中心城市做旅游业发展总体规划。这座城市跟黄石一样，也是一个典型的资源型城市，一度被称为“煤电之城”。因为当地工业基础雄厚，遗留的工业遗产丰富，戴学锋计划将其打造成中国第一个“工业遗产旅游之城”。
计划很美感，现实却很骨感。就在戴学锋准备放手一干的时候，2008年煤炭价格上浮，这个规划无奈夭折。“不少当地人重新加入到采煤行业，原本完整的露天矿又被挖掘得支离破碎，工业遗产毁坏严重。”这使得戴学锋发出感慨：“工业遗产旅游一定不能再走过去的老路子，保护好工业遗产才能真正做好工业遗产旅游。”
其实，类似的抉择在黄石也曾出现过——
黄石国家矿山公园，这个“亚洲第一采坑”曾经历了一次“垃圾场风波”：当时，有人提议，可利用武汉企业往大冶铁矿拖运矿石的运输线，将武汉的固体垃圾填埋于坑中，这样不仅解决了武汉的“百年之忧”，还可减少矿区地质灾害的发生。
2007年，随着最后一组熟料磨停止旋转，华新老厂全线停产。对于这个地处繁华市中心、占地达600余亩的老厂区，当时不少人提出，一拆了之，腾笼换鸟，其地块保守估计也要价值上十亿元。
当一些专家痛心疾首：“现在我们为失去老城镇而叹息，以后可能会因为失去工业遗产而遗憾”的时候，黄石作出了果断的抉择——这是黄石工业文明的重要代表，我们要留住文明的根，工业的魂。
于是，“亚洲第一采坑”被打造成以“矿冶采坑观光区”和“复垦生态观光区”为核心景区的矿山公园，并在2010年被评为国家4a级旅游景区；华新水泥厂旧址不仅没拆，2016年，黄石还投入巨资对遗址修缮改造，并建成中国一流的水泥博物馆。
在第二届全国工业旅游创新大会上，来自国内外的嘉宾们在看到汉冶萍煤铁厂矿旧址、黄石国家矿山公园、湖北水泥遗址博物馆、铜绿山古铜矿遗址、劲牌工业旅游区时才会惊呼：在很多工业城市，工业遗迹都没有保存下来，但黄石不一样，很多工业遗产都保存完好，太令人震撼了！
在开发中保护、在保护中开发。让黄石工业遗址“亮起来”“活起来”成为黄石人民的普遍共识。
为加强工业遗产保护与利用，黄石成立了专门的领导小组，积极制定相关规划，着力推进立法保护，《黄石工业遗产保护条例》已于2016年9月14日经湖北省人大常委会审议批准通过。作为中国首部工业遗产地方法规，标志着黄石工业遗产保护，正式步入法治引领的新时代。
只有在传承与保护中开发，“工业乡愁”才会有更加持久生命力。
发展“工业＋旅游”新业态
第二届全国工业旅游创新大会在黄石已经顺利闭幕了。打造“永不落幕”的盛会，对于黄石来说，工业旅游踏上新征程。可以看到，工业旅游为黄石工业转型发展提供新的新动力，形成新的“工业旅游”新业态。
工业旅游作为一个年轻产业，发展潜力大，需要解决的问题也较多。
国家旅游局局长李金早在第二届全国工业旅游创新大会上表示，虽然工业旅游在新时代现代化发展中有很多作用，但是工业旅游起步晚、基础薄，发展不平衡不充分的问题仍然突出存在。
体量发展不充分。底子薄，基数小，在旅游业中的盘子小，在工业体系中的盘子更小；质量发育不充分。有相当部分的工业旅游还没有深入挖掘资源本身深层次的价值，又不注重创新，局限于走一走、看一看的静态参观方式，旅游缺乏体验性，已远远不能满足旅游者追求参与性、知识性、趣味性的需求；要素投入不充分。智力、资本、人力、财力、物力各项要素都没有得到充分投入，造成工业旅游发展基础不稳固；产品结构不平衡。依然是生产游多，遗产游少；景点多，园区少；普通商品多，特色商品少；传统工业多，高新企业少。单一模式多，复合模式少；空间分布不平衡。城乡不平衡更为突出，在广大的乡村地区，农产品加工、工艺生产，成为容易忽视的一个重要空间。
客观来看，黄石的工业旅游仍处于初级开发阶段，以传统的“观光旅游”为主，文化性、参与性、体验性不足，离旅游市场需求还有一定的距离。
黄石工业旅游未来的路应该怎么走，很多国内外旅游业的专家都给出自己的意见。
原德国旅游局中国代表处首席代表oliver sedinger就以德国工业旅游为例说，黄石的工业旅游有着很深的人文底蕴，要拥抱历史，有创意的展现，设计主题线路，让游客零距离参观工业生产与工业操作等过程，并提供集求知、购物、观光等为一体的旅游产品。
湖北省鄂旅投旅游发展股份有限公司副总李成盛也认为，黄石的工业旅游可以将老式厂房依照创意办公、创意展示、创意体验及文化休闲、时尚购物、美食娱乐等多维功能进行合理规划布局，既保留了黄石近代工业遗存，又展现异域建筑文化的风采。
上海摩梯旅行公司董事长黄自强建议，可以增加一些互动的活动，比如在华新水泥看到的水塔、烟囱，可以尝试做成攀岩、极限运动相关的项目，让各个年龄层次的游客能够产生互动。
湖北师范大学长期研究旅游产业的两位老师庾君芳、王军认为，在看到黄石工业旅游优势的同时，还应特别关注目前在存在的点少面散、理念滞后等不容忽视的现状。在优势机遇和挑战面前，黄石发展工业旅游当“以面带点”形成宏观布局；通过“名实相符”的手段，实现政企合作联动；“外引内培”聚集人才队伍；创新产品，提升竞争力。
当前，以历史文化和工矿遗址为依托，以项目为载体，我市已着手实施特色青铜文化小镇等项目。东钢工业文化创意产业园、铁山矿冶文化旅游小镇等30个亿元以上重点工业旅游项目也呼之欲出，更多的集参与性、知识性、趣味性为一体的体验游将丰富黄石工业旅游产品。
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