订单“领着”项目跑

与传统钢结构产品相比，镁合金制品可实现55%的减重空间，降低能耗45%以上，凭借着独特的产品优势和一流的生产标准，镁合金汽车部件项目，订单“领着”项目跑。
“目前，加工车间、研发中心等已建设完成，设备也已采购完毕，陆陆续续将进行安装、调试，预计今年6月份就能投入生产。”4月3日，在莱城工业区高端装备制造产业园，镁合金汽车部件项目负责人马艳霞告诉记者。
在有关部门大力支持下，仅用了一年的时间，镁合金汽车部件项目就完成了从签约到落地投产。这让包括马艳霞在内的项目方高兴不已。
项目的加速落地得益于莱城工业区开展的项目推进政策。去年以来，莱城工业区以建设全省一流经济开发区为目标，抢抓全省新旧动能转换综合试验区规划建设和济莱高铁建设的重大机遇，全力打造生物医药、高端装备制造、新能源主导产业，着力在新旧动能转换上出实招、下功夫、打头阵，全力推进重点项目落地。
以镁合金汽车部件项目为代表的一批高质量项目由此受益。“当初选择到这里落户，就是看中了这里良好的营商环境和完整的上下游产业链。”马艳霞说。
让马艳霞高兴的还不止这些。“项目虽然还未投产，但我们的订单已经排起了队。”马艳霞说。从去年年初接到第一个600辆整车订单开始，企业订单一个接着一个。
镁合金汽车部件项目由山东省华玉峰汽车车身科技公司投资建设，总投资10亿元，主要致力于新能源汽车镁合金车身和轮毂研发生产。项目全部建成投产后，年可生产镁合金汽车车身3.5万套，汽车轮毂50万只，成为全国首家大型镁合金整车车身生产商和全国前三的镁合金轮毂生产基地。
马艳霞告诉记者，镁合金产品具有超轻量、高强度、易回收、抗震性及电磁屏蔽性好的特点，相比于传统的钢结构材料，可实现55%的减重空间，降低能耗可达45%以上，在推动汽车轻量化、降低能源消耗方面具有独特优势。“以12米的大巴车为例，传统钢结构大巴车重量为两吨，而镁合金制品重量仅为620千克，重量减了2/3。”马艳霞说。
同时，为确保产品的“领先优势”，企业在生产线的采购上也同时瞄准了国外、国内两个市场。“目前，国内镁合金汽车并不比国外差，有些技术指标甚至达到了国际一流，因为，在生产线的采购上，我们也充分考虑了这一点。”马艳霞说。
正是凭借着独特的产品优势和一流的生产标准，企业还没投产，就拿到了部分大型企业的订单。“别人是企业追着订单跑，我们是订单领着项目跑。”马艳霞说。
本报记者 武希刚​

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