连徐高铁连云港段首片箱梁成功架设

昨天上午，随着一片重达790吨的箱梁在连云港特大桥586号、587号两个桥墩上精确落位，连徐高铁连云港段首片箱梁成功架设，这也标志着连徐高铁连云港段上部结构施工全面展开，为2020年建成通车打下坚实基础。
昨天上午，虽然天降小雨，但位于东海县白塔埠镇的中铁四局东海顺泰制梁场内却人声鼎沸。机械设备、人员都在为架设连徐高铁连云港段首片箱梁而紧张地忙碌着。
高铁箱梁的架设，技术标准要求非常之高——箱梁两端的偏差不能超过2厘米、左右不能超过1厘米，水平负角度高差要控制在2毫米以内。对一个重达790吨的庞然大物来说，控制在这样的误差范围内就要求施工人员有非常强的技术能力。
上午10：38分，架设正式开始。施工人员先用带有同步控制系统的千斤顶，对提前运至桥墩下的一片箱梁的位置进行了精确的调整。随后，两台最大起重能力分别达到450吨的架梁机一起作业，将这一片箱梁缓缓吊起至桥墩顶部高度，然后平移至桥墩上方。在现场多个工种工作人员的协调配合下，经过对标高和线性数次小幅调整，箱梁最终精准定位，准确放落在586号、587号两个桥墩上，误差完全控制在施工标准范围内。随后，又经过一系列固定作业，梁上支座板与墩顶垫梁石固结，形成整体结构。前后不到一个小时的时间，连徐高铁连云港段首片箱梁成功架设。
“连徐高铁连云港段首片箱梁宽为32米，为双线梁，即以后的高铁列车将在这种箱梁上双向开行。”中铁四局东海顺泰制梁场场长罗支贵告诉笔者，此次共将架设三片箱梁，作为试验段，待有关部门验收合格后，施工单位将以中铁四局东海顺泰制梁场为原点，分别向东侧市区方向和西侧东海县方向开展箱梁架设工作。
连徐高铁是我市目前在建的唯一一条设计时速350公里的高铁，备受市民关注，其建设进度如何？据了解，截至目前，连徐高铁连云港段连徐高铁站前Ι标已经完成墩身建设110多个，今年8月份，全线将开展架桥机架梁作业，到明年9月份，全线将架梁结束。预计到2020年6月完成无砟轨道的施工，接下来将进行静态验收，到2020年年底连徐高铁将建成通车。
据悉，连徐高铁连通京沪高铁和沿海高铁，向西贯通郑徐高铁，连接在建的青连铁路、连盐铁路、连镇铁路、徐宿淮盐铁路和规划中的合宿新铁路、临连城际铁路、连宿蚌铁路与江苏沿海高速铁路。连徐高铁是沿海高铁通道和新亚欧大陆桥高铁通道相交的T形高铁网的关键区段，直接影响连云港作为上合组织成员国出海口和物流基地作用的发挥和缩短徐州地区与胶东半岛的时空距离，具有重要意义。正线全长180.385公里，设计速度350公里/小时。全线设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站、徐州东站等6座车站。
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