多式联运建设发展快速　带动物流集聚效应凸现

11日上午，秋阳耀眼，黄石新港集装箱码头，两台巨大的龙门吊具正在忙碌作业，轨道吊伸出长臂，精准地锁住巨轮上的集装箱，沿着轨道进入内场，再卸载到集卡上，整个程序用时不到三分钟。
　　同一时间，在黄石新港多式联运综合站场，一列由成都始发、满载40标箱建材的班列缓缓进入港区内场；而站场内的龙门吊具也正向即将前往成都的班列上装载最后一标箱货物。整个港区忙而有序，却又鲜少见到工作人员。“这就是现代化的港口，高效、环保，公铁水无缝衔接。”黄石新港港口股份有限公司董事长、总经理李安民说。
　　这一天，也是全省多式联运建设推进会在黄石召开的日子，全省各地市州交通系统的80余名代表现场观摩了整个货物作业流程。“黄石新港建设速度快、多式联运发展成效明显。跟黄石相比，感觉差距大、压力大，但启发也大。”荆门市交通运输局副调研员张学功表示，要把黄石经验和做法带回去，加大工作举措，努力推进荆门的多式联运建设。
　　自2015年9月黄石新港开港至今，三年时间内，进港铁路正式运营；被列入全国多式联运示范项目；陆续开通成都、重庆、河南到黄石的铁水联运班列……黄石的多式联运建设发展快速，联运带动物流集聚效应凸现，不但遏制住黄石港集装箱吞吐量下降的趋势，增速明显加快。
　　今年1－8月份，集装箱吞吐量累计完成32331标箱，同比增长120%，已超过去年全年（30021标箱）7.7个百分点，预计今年全年完成超过6万标箱，在去年基础上翻一番……这些均昭示着黄石港已经实现由“终点港”向“中转港”转型，“长江中游多式联运示范港”的建设为黄石推动高质量发展、建设现代化港口城市插上腾飞的翅膀。（罗炜）

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