高峰车流量远超承载力、停车位缺口太大 景区道路拥堵如何破解?
据统计，今年国庆首日，我市各大景区共接待游客约17.6万人次，车辆约41500辆次，较去年同期分别增长了72.34%和82.01%，其中灵山、拈花湾、鼋头渚景区增幅最大。尽管交警、城管、景区等相关部门做出了各项应急管理措施，但大量外地车涌入造成的拥堵成为多年来屡治不愈的顽疾。造成景区周边道路不畅的原因是什么?如何才能有效缓解长假期间的拥堵隐患?
景区过于集中，远超承载能力
近期，我市共举办了无锡梅园灯光节、第九届环太湖国际公路自行车赛等4场大型活动，累计吸引8.8万人次前往活动现场观看。“无锡景区过于集中在滨湖地区，导致每逢节假日交通拥堵问题尤为突出。”交警相关负责人说，滨湖区包括3个5a级景区在内的重点旅游景点有8个，开放式公园有8个，大小农庄7个，主要景点集中于马山、嶂山、横山“三山”和太湖、蠡湖“两湖”，形成分别以“灵山、梅园-动物园、鼋头渚-影视基地”为龙头的三大景区群，每逢节假日，成为外地游客首选的旅游胜地，使游客数、车流量屡创历史新高。
车多，势必带来停车难问题。“景区停车位与高峰承载数量相比缺口太大，根本无法满足停车需求。”交警相关负责人说。为解燃眉之急，交警在环湖路、梁湖路、山水东路、渤公岛等增加临时停车位，但按停车泊位周转率计算，缺口依旧很大。据统计，鼋头渚景区停车场缺口为小车泊位3000个。
“双警模式”，精细化缓解顽疾
有市民提出，能否在城市交通设施建设时，多想一些办法，比如拓宽景区现有的交通路面，增加一些公共停车场所等，化解现有的交通压力。“车越来越多，但路网不可能无限扩展。”交警相关负责人说，目前自驾游已成为市民出游的首选交通工具，但现有景区周边道路的通行能力和停车容量，已无法满足景区日益增多的交通需求。
为破解车多人多，交通拥堵的困局，交警部门实行了临时交通管制和临时停车位，景区对游客采取公交、水上接驳换乘的交通方式，但“逢假必堵”已成常态，景区拥挤、道路拥堵依旧每年重复上演。交警相关负责人说，停车泊位不能无限增加，因为停车位越多，会吸引更多的交通流量涌入，一旦大大超过周边道路的承受能力，使原本不堪重负的道路状况雪上加霜。
“要想治堵，必须疏堵结合并逐步提升交通基础设施建设，要有更精细化的管理措施。”交警相关负责人说，城市交通基础设施很难在短期内取得突破性进展，从长期来看，还是要发展公共交通，改善道路通行条件。从近期看，精细化管理才是缓解交通拥堵最行之有效的措施。比如，今年国庆期间交警首次启用“假日勤务”和“警保联动”双警模式，打破传统属地大队承包模式，在鼋头渚、影视城、灵山、拈花湾重点景区及主要通道设置八个责任区，增派民警加强疏导管控。而“勤保联动”可以缩短事故的处理时间，缩短封闭道路的时间，提高了通行效率。同时，打通一些“断头路”，盘活道路资源，比如在道路转弯、掉头、路口信号灯设施等方面优化设置，以更多精细化“新招”缓解拥堵顽疾。 (杨柳)
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