川南城际铁路最新进展：泸县高铁站8月动工
川南城际铁路cn—4标段主体工程年底结束 泸县高铁站8月动
川南城际铁路自贡到泸县段从2016年6月动工以来，全长16.93公里的主体工程顺利推进。截止到目前，作为该标段的重点控制性工程，刘家咀隧道掘进已经达到890米，预计在12月份贯通；跨越隆纳高速公路的泸县车站一号桥跨高速部分预计8月份合拢；福代路特大桥已全面竣工。除泸县车站外，川南城际铁路cn—4标段主体工程将于今年年底全面结束。
刘家咀隧道进入攻坚阶段
从自贡富顺境内穿过龙贯山脉进入泸州，刘家咀隧道是关键性节点工程。自2016年6月动工以来，全长1275米的刘家咀隧道建设进度关系到川南城际铁路泸州段能否如期推进。历经两年的施工，刘家咀隧道掘进已经达到890米，在剩下的隧道工程进入攻坚阶段。
据cn-4标段工程处副处长冯伟介绍，刘家咀隧道前期工程推进一直比较顺利，掘进到900米左右之后，已经进入隧道浅埋段。地质结构疏松、山体内渗水严重，导致施工进度不能正常推进。
如何克服浅埋层遇到的工程难点？冯伟告诉记者，为了预防浅埋层出现大面积坍塌的现象，在掘进施工时，着重强调控制爆破、短进尺、勤支护，随时关注围岩变化，时刻掌握在可控范围之内。施工时每掘进一层台阶就支护一榀拱架，并立即进行灌浆处理。也就是掘进70公分就开始支护，确保围岩不会出现坍塌。
作为cn-4标段的另一处重点控制性工程，泸县车站一号桥跨隆纳高速部分也在紧锣密鼓的施工中。泸县车站1号双线特大桥直接连接泸县车站。由于桥梁将跨越隆纳高速公路，施工时必须考虑尽量减小对公路正常运行的影响。
针对隆纳高速车流量大、安全风险高的特点，一号桥跨线部分采用预应力混凝土连续梁施工方式，同时采取三角式挂篮全封闭防护措施。就好比在桥上伸出一只悬臂，悬臂上挂着一个篮子，全封闭式的篮子就刚好兜住桥梁施工位置。既保证了桥上面工人的安全，也保证上面施工时不影响高速公路通行。
冯伟告诉记者，泸县车站一号双线桥从今年1月份动工以来，计划工期约7个月，预计在7月份合拢并完工。
泸县高铁站8月份动工
川南城际铁路cn—4标段主体工程年底竣工，同样由四川路桥公司承建的泸县高铁站也在开展前期征拆、平场等工作，站房建设将于8月份正式启动。
6月11日，记者在位于泸县城西新区沙土村看到，高铁站场位置的平场工作早已结束，用于站房建设的各种规格和型号的模具已经运抵现场。
作为川南城际铁路内自泸客运专线中间客运站，泸县高铁站建设规模为6000平方米，站房将按照进站线路“2台4线”布置，设计时速为每小时250公里，预计2020年建成。建成后能容纳3000人左右的客流聚集量。同时，泸县高铁站还将配套建设汽车客运站及轻轨4号线停靠站，规划约1.1公里左右的连接泸县主城区快速通道。
记者从施工方案图上看到，泸县站起止里程全长1344.66米，设计到发线4条（含正线），有效长均为650米。车站站房位于线路右侧，将修建侧式站台2座，同时修建一处旅客地下通道；在进站线路的右侧还将修建场坪、信号楼、警务区、单身宿舍、给水所、配电所及电力工区等。
川南城际铁路cn-4标段工程处副处长冯伟告诉记者，目前，站场前期平整工作已基本结束，接下来还要对场地内的部分沟渠、桥涵进行前期施工，站房建设将于8月份正式启动。
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据cn-4标段工程处副处长冯伟介绍，刘家咀隧道前期工程推进一直比较顺利，掘进到900米左右之后，已经进入隧道浅埋段。地质结构疏松、山体内渗水严重，导致施工进度不能正常推进。
如何克服浅埋层遇到的工程难点？冯伟告诉记者，为了预防浅埋层出现大面积坍塌的现象，在掘进施工时，着重强调控制爆破、短进尺、勤支护，随时关注围岩变化，时刻掌握在可控范围之内。施工时每掘进一层台阶就支护一榀拱架，并立即进行灌浆处理。也就是掘进70公分就开始支护，确保围岩不会出现坍塌。
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