越来越近了 川南城际铁路内自泸线最长大桥合龙

6月19日,川南城际铁路内自泸线最长大桥雷波寺特大桥右线悬臂梁顺利合龙 ,标志着雷波寺特大桥右线架梁通道正式贯通。据悉,内自泸线于2016年动工建设,预计2021年实现通车。
最长特大桥合龙
系内自泸段重大控制性工程之一
当天,随着混凝土的浇筑,川南城际铁路内自泸线雷波寺右线特大桥 64+128+64m悬臂预应力混凝土连续梁顺利合龙。
据悉,雷波寺大桥全长2470米,是内自泸线最长的大桥。该连续梁一联三跨, 全长257.4m,位于雷波寺右线特大桥跨成自泸高速上空,设计为单箱单室、变 高度、变截面结构,梁高最大7m,梁宽11.2m,采用挂篮悬臂预应力混凝土浇 筑施工工艺。于2017年正式开工,系川南城际铁路内自泸段重大控制性工程之 一。
由于该连续梁上跨成自泸高速公路,该公路车流量大,施工过程中如何做到100%不对桥下交通流造成干扰,确保过往车辆行驶安全,成为施工一大难题。施工方通过多种措施,保证了工程的进展,确保了该连续梁顺利合龙。
合龙处仅两米宽
所用水泥加了“微膨胀剂”
在现场,封面新闻记者看到,合龙处已基本抹平水泥,且颜色较新,与周边混 凝土形成对比。“该合龙处有两米宽,浇筑了21立方米的混凝土。”
施工方负责人介绍,雷波寺大桥有73个桥墩,2个桥台,合龙处的混凝土与其 他部分的混凝土,还有点不一样。“合龙处的混凝土标号与桥面其他部分一样 ,但加入了‘微膨胀剂’。主要是为了气温变化导致的热胀冷缩,会对合龙处 造成一定影响。”
“该连续梁的合龙,打通了该标段内江段至泸州段箱梁架设的重要关口,为简支箱梁架设提供了有力保证。”该负责人介绍。

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