创新创业谷 山水知识城——长清大学城总体规划及重点地区城市设计成果解读（二）
今天，小编为您解读长清大学城总体规划成果。
长清大学城的规划设计提出了“创新创业谷，山水知识城”的定位。“创新创业谷”是大学城的内能，定位长清为整个省会的创新创意之源;“山水知识城”是大学城的城市品牌，是一座融合生态、科技和文化的山水之城、知识之城。
产业组团分为生态经济、数字经济和人才经济三个部分，文化创意产业作为长清大学城的特色始终贯穿在三个部分之中。
设计理念：
多元、集约、渗透的设计理念是促进校校、校产、校城融合的解决方案。
多元：在一个地块上增强用地性质的混合，避免单一的用地功能;在一幢建筑中混合包括办公、商业、研发甚至居住的功能;优秀街区应该包容不同年龄、文化、收入阶层的市民，使之更有生命力。
集约：更高效率地、更集约地使用土地，内涵式而非扩张式地发展城市。通过创造社交机会，激发人们生产力和创新能力的重要性。
渗透：主要强调不同功能、不同属性空间的相互融合。在渗透的理念下，希望空间之间的边界除了分隔之外，更可以起到一个衔接的作用。
发展策略：
大学城发展策略包括统筹指挥、数字管理、开源共享。
统筹指挥：建设“大学城共享委员会”，对大学城的土地资源，市政资源和教育资源进行统一的管理。
数字管理：一是物理空间、设施的数字化管理，例如各个高校校园的通行管理、公共设施管理;二是知识资源的数字化管理，包括电子图书，以及教育课程的数字管理。
开源共享：搭建灵活互动的“对话平台”，即时反馈各部门、企业、居民的需求及意见，提供更智慧的社会服务功能。发展大学城从软件和硬件层面上的开源共享，联动高校、科研院所的人才资源，有效促进校城、校企之间的融合，构建人文、经济与科学结合的新型数字城市。
长清大学城空间结构是怎样规划的?
根据规划设计及城市、山水格局，城市空间结构呈现为“两轴-两翼-两带-多组团”格局。
两轴，即海棠路数字经济轴，大学路城市服务轴。
两翼，即104国道科研转化翼，220国道产业承接翼。
两带，即北大沙河与南大沙河生态带，包括长清湖、崮云湖、五峰山水库、石店水库等节点。
在基本空间结构的基础上，设计团队进一步提出了“一芯一环”(园博园数字创意区和大学城人才经济环)的深化空间结构，与基本空间结构相辅相成，引导城市的产业布局。
除此以外，大家比较关心的交通、绿地公园等方面是怎样规划设计的?
人口：规划在2035年，人口发展的目标应该界定在50-60万人之间，其中，大学城核心区40-45万人，在校学生不超过20万人。
交通：对外交通方面，规划将大学路东延，连接至s103省道;将大学城与五峰山以隧道连接，并考虑轨道交通;在崮五路与京福高速交汇处增设高速出口。除了正在建设的济菏高速与平安南路的出口外，考虑根据高铁站建设情况，在济菏高速与大学路增设一个出口。规划中的外环高速，除了与京福高速、济菏高速的交汇之外，在其与五马路、龙泉街的交汇处增设出口。
内部交通方面，结合高铁站选址，布置与大学城r1各个站点充分连接的快速公交网络;逐步对各道路断面进行改造，使之更加适合公共交通和慢行交通;使慢行交通网络和环山道、山体公园相连;在大学路两端各建设一个停车换乘站，鼓励私家车驾驶者换乘公共交通抵达沿大学路目的地。
用地：长清大学城主要由大学城核心区、张夏、五峰山3个区域组成。其中，大学城核心区包括农高、大学路高校聚集区、园博园、创新谷等城市组团，总建设用地规模约为47平方公里。张夏主要发展文化休闲和成果转化，北部发展产业并完善相关生活服务职能，南部推动文旅发展。五峰山组团利用区域内现有山水优势，大力发展文化康养产业，打造区域旅游度假中心。
建立完善行政、文化、体育、医疗卫生、教育等公共管理与公共服务设施体系，满足居民的基本公共服务需求。结合地铁r1线，在r1线的大学路站建设城市广场，并在区内设置城市庭院，满足城市生活需求与疏散需求。规划建设三级甲等医院一处，扩大医疗服务范围，提高医疗服务水平。规划在数字创意区建成大型体育场馆，规划体育运动公园、健身游憩空间，强化社区体育设施建设，促进居民健康生活。
绿地系统：以建设“山水知识城”为目标，强调“山水融合”的设计理念。结合城市慢行系统，将山体公园与城市绿色空间统筹规划，推动旅游资源开发。以城市公共绿地的理念和标准，重点打造北大山、来佛山山体公园。重点打造滨水空间、街道绿地和广场，对城市雨洪系统的建设提供可行方案。
关于长清大学城总体规划情况，小编就介绍到这里，明天我们将继续解读大学城重点地区城市设计的规划内容，咱们不见不散。
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合众保险 理赔不难
长清大学城的规划设计提出了“创新创业谷，山水知识城”的定位。“创新创业谷”是大学城的内能，定位长清为整个省会的创新创意之源;“山水知识城”是大学城的城市品牌，是一座融合生态、科技和文化的山水之城、知识之城。
产业组团分为生态经济、数字经济和人才经济三个部分，文化创意产业作为长清大学城的特色始终贯穿在三个部分之中。
设计理念：
多元、集约、渗透的设计理念是促进校校、校产、校城融合的解决方案。
多元：在一个地块上增强用地性质的混合，避免单一的用地功能;在一幢建筑中混合包括办公、商业、研发甚至居住的功能;优秀街区应该包容不同年龄、文化、收入阶层的市民，使之更有生命力。
集约：更高效率地、更集约地使用土地，内涵式而非扩张式地发展城市。通过创造社交机会，激发人们生产力和创新能力的重要性。
渗透：主要强调不同功能、不同属性空间的相互融合。在渗透的理念下，希望空间之间的边界除了分隔之外，更可以起到一个衔接的作用。
发展策略：
大学城发展策略包括统筹指挥、数字管理、开源共享。
统筹指挥：建设“大学城共享委员会”，对大学城的土地资源，市政资源和教育资源进行统一的管理。
数字管理：一是物理空间、设施的数字化管理，例如各个高校校园的通行管理、公共设施管理;二是知识资源的数字化管理，包括电子图书，以及教育课程的数字管理。
开源共享：搭建灵活互动的“对话平台”，即时反馈各部门、企业、居民的需求及意见，提供更智慧的社会服务功能。发展大学城从软件和硬件层面上的开源共享，联动高校、科研院所的人才资源，有效促进校城、校企之间的融合，构建人文、经济与科学结合的新型数字城市。
长清大学城空间结构是怎样规划的?
根据规划设计及城市、山水格局，城市空间结构呈现为“两轴-两翼-两带-多组团”格局。
两轴，即海棠路数字经济轴，大学路城市服务轴。
两翼，即104国道科研转化翼，220国道产业承接翼。
两带，即北大沙河与南大沙河生态带，包括长清湖、崮云湖、五峰山水库、石店水库等节点。
在基本空间结构的基础上，设计团队进一步提出了“一芯一环”(园博园数字创意区和大学城人才经济环)的深化空间结构，与基本空间结构相辅相成，引导城市的产业布局。
除此以外，大家比较关心的交通、绿地公园等方面是怎样规划设计的?
人口：规划在2035年，人口发展的目标应该界定在50-60万人之间，其中，大学城核心区40-45万人，在校学生不超过20万人。
交通：对外交通方面，规划将大学路东延，连接至s103省道;将大学城与五峰山以隧道连接，并考虑轨道交通;在崮五路与京福高速交汇处增设高速出口。除了正在建设的济菏高速与平安南路的出口外，考虑根据高铁站建设情况，在济菏高速与大学路增设一个出口。规划中的外环高速，除了与京福高速、济菏高速的交汇之外，在其与五马路、龙泉街的交汇处增设出口。
内部交通方面，结合高铁站选址，布置与大学城r1各个站点充分连接的快速公交网络;逐步对各道路断面进行改造，使之更加适合公共交通和慢行交通;使慢行交通网络和环山道、山体公园相连;在大学路两端各建设一个停车换乘站，鼓励私家车驾驶者换乘公共交通抵达沿大学路目的地。
用地：长清大学城主要由大学城核心区、张夏、五峰山3个区域组成。其中，大学城核心区包括农高、大学路高校聚集区、园博园、创新谷等城市组团，总建设用地规模约为47平方公里。张夏主要发展文化休闲和成果转化，北部发展产业并完善相关生活服务职能，南部推动文旅发展。五峰山组团利用区域内现有山水优势，大力发展文化康养产业，打造区域旅游度假中心。
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绿地系统：以建设“山水知识城”为目标，强调“山水融合”的设计理念。结合城市慢行系统，将山体公园与城市绿色空间统筹规划，推动旅游资源开发。以城市公共绿地的理念和标准，重点打造北大山、来佛山山体公园。重点打造滨水空间、街道绿地和广场，对城市雨洪系统的建设提供可行方案。
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