湛江最长跨海大桥预计2019年合龙

11月21日，在通明海特大桥施工现场，施工人员正在加班加点，确保大桥工程任务如期完成。 李忠 周靖典 摄
　　逢山开路，遇水搭桥……全长47.03公里的东雷高速公路正在如火如荼建设中，宛如一条彩绸，缠绕于山川河流之间。日前，记者深入一线探访东雷高速通明海特大桥的建设情况，记录一线建设者的坚韧以及大型建筑的壮美。
　　东雷高速是我省重点交通建设项目，也是我市“三环四通”大交通格局的“湾区外环”的重要一段。项目建成后，将直接打通东海岛西南方向的海上通道，东海岛与雷州、奋勇高新区之间的交通车辆不再需要绕行疏港大道，行程时间将从80分钟缩短至30分钟以内，这三个区域进而成为真正意义上的“半小时生活圈”。项目全长47.03公里，总投资约51.7亿元，采用双向四、六车道（跨海大桥）高速公路标准建设，主线设计速度100公里／小时。项目先行工程已于2015年9月动工建设，计划2019年底建成通车。
　　11月21日，湛江气温降至16摄氏度，并伴有大风及细雨天气，但东雷高速通明海特大桥项目的施工现场，各项工作有条不紊地进行中——挖掘机、履带式起重机、旋挖钻机等大型作业机械“轰隆隆”地运转着，施工人员坚守岗位，各司其职，现场依然是一派热火朝天的建设场面。据了解，该工程自从混凝土施工开始，一直都是24小时不间断作业，1200多名施工人员采用“三班倒”的形式加班加点，确保如期完成工程任务。
　　通明海特大桥tj3合同段项目施工方、广东省长大公路工程有限公司相关负责人陈庆华告诉记者，通明海特大桥是东雷高速的控制性工程，大桥总长5.755公里，为湛江第一长跨海大桥，主桥为跨径146米＋338米＋146米的斜拉桥，西引桥为71孔移动模架现浇箱梁。因为该桥所在地区均为海域，必须搭设钢栈桥连接各个墩位。大桥钢栈桥在2016年9月项目中标后立即启动搭设，投入打桩船、平驳船、履带吊等众多大型设备，前后克服海上组织困难、台风、养殖区征拆等影响，于今年5月底合龙，历时约9个月。栈桥长3.66公里，桥面宽8米，投入钢材多达4万多吨，为目前省内第一长钢栈桥。
　　钢栈桥建好后，项目施工方立即组织人员设备开展通明海特大桥施工。通明海特大桥主桥桩基为3.1米－2.8米变截面桩基，长度为137.5米，该桩基具有成孔时间较长，垂直度要求高等难点。为了克服以上难点，加快桩基施工进度，施工方采用新型旋挖钻机进行施工，将单根桩基施工周期缩短至4天，比以往常规工艺节省15天以上，大大提高工作效率。
　　目前，通明海特大桥已完成数百个桥墩的灌注工作，大约完成总工程量的25％，预计2019年中旬可以实现大桥合龙。
曹龙彬 周靖典 吴其彪

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