邕宁水利枢纽工程今年底将完成建设
今年底，邕宁水利枢纽工程将完成建设
船闸已成功试通航五个月
在邕江河段下游的牛湾半岛处，一座大坝正在日渐成形，这座大坝就是正在建设中的邕宁水利枢纽工程。这一工程是南宁市服务自治区成立60周年公益性重大项目之一。目前，项目建设情况如何？近日，记者探访建设现场获悉，项目正按计划顺利推进，其中船闸已成功试通航5个月，12个防洪闸建设及九孔闸坝土建部分基本完成。
按计划，邕宁水利枢纽工程将于今年底实现整体基本完工，届时将与老口航运枢纽在保证全市防洪排涝安全的前提下，适当抬高邕江河段的城市景观水位，改善城市水环境。
航道将升级为千吨级航道
邕宁水利枢纽工程位于邕江干流南宁邕江河段下游青秀区仙葫开发区牛湾半岛处，上距老口航运枢纽74公里，下距西津水电站124公里，是一座以改善城市环境、水景观、航运为主，兼顾水力发电及其他的综合性水利枢纽工程。该工程由中国铁建下属的中国铁建港航局和中铁二十局联合体中标，其中船闸工程由中国铁建港航局承建，船闸通航标准为2000吨级，正常蓄水位67.0米，项目建成后可提高南宁段邕江水位3至4米，提升南宁市水景观。
近日，记者在邕宁水利枢纽工程航闸项目现场看到，工程施工已进入收尾阶段，船闸已进行试通航，剩余上下游口门区围堰拆除、泵房装修及环水保工程、锚地未完成，船闸项目计划于6月底前基本完工。
截至今年5月，邕宁水利枢纽工程航运过坝项目船闸已零事故运行5个月。
“以前邕江哪能走这么大的船，现在船闸通航了，比以前方便多了。”一位正运送矿粉的船主开心地说。此前，西津至老口河段航道只能行驶几百吨的船舶，邕宁水利枢纽船闸通航后，解决了西津至老口河段航运水位衔接问题，该段航道将升级为千吨级航道，大大提升通航能力，这对打造西江黄金水道具有重要的意义。
“智慧”施工解决建设难题
作为国内首个全面应用bim（建筑信息模型）技术指导施工的综合性水利枢纽工程，邕宁水利枢纽工程得到了行业内外的关注和认可，并被列为全国水利建设bim应用示范工程。
“航运过坝项目的施工难点在于喀斯特地貌下地质复杂，地基处理难度大，土石方开挖时高边坡支护与监控难度大，大体积混凝土入仓强度大，温控难度大，项目施工组织难度大。”邕宁水利枢纽工程航运过坝项目总工郑儒彬介绍，项目部通过各种技术和管理手段，在“智慧”建设的帮助下，解决了项目面临的难题，船闸于2017年12月4日成功试通航。
与常见的水利枢纽不同，邕宁水利枢纽工程船闸没有设在大坝旁边，而是建在离大坝不远的地方。
“邕江在牛湾半岛处形成180度弧形弯，根据现场的施工条件，邕宁水利枢纽工程在设计上采取‘裁弯取直’的方式，在牛湾半岛上开挖一条2.9公里的人工运河作为过船设施，船闸的主航道为400多米。” 郑儒彬表示，邕宁水利枢纽的船闸和拦河枢纽为分散布置，让船舶通过这段江面的时间更短，地形条件有利于预留第二线船闸位置，使枢纽中布置通航建筑物能适应远期规划要求，并且在施工期间不影响已有通航建筑物的正常运行。
九孔闸坝土建部分基本完工
除了船闸项目，邕宁水利枢纽工程的另外两个子项目——发电厂房及闸坝工程、防洪排涝工程也正按计划推进。
发电厂房及闸坝工程分两期施工，一期工程主要施工发电厂房及四孔闸坝，现基本完成；二期工程主要施工二期围堰及九孔溢流坝。二期围堰已于2017年11月9日实现合龙，坝基正进行砼浇筑施工。截至目前，九孔闸坝土建部分基本完工，正在进行闸门安装施工。
防洪排涝工程主要对市区原有的13个防洪闸和12个泵站进行改造，同时需要增加5条穿堤管以及约52公里的护岸工程。目前，防洪闸改造工程中除竹排冲防洪闸外，其余防洪闸基本施工完成，正进行装修及电气施工；12个泵站及5条穿堤管土建工程基本完成，正在进行机电设备安装施工。52公里护岸工程分布在邕江两岸，目前已完成约50.765公里，正在施工的护岸约有0.297公里。 （记者 尹海明 通讯员 向官清）
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船闸已成功试通航五个月
在邕江河段下游的牛湾半岛处，一座大坝正在日渐成形，这座大坝就是正在建设中的邕宁水利枢纽工程。这一工程是南宁市服务自治区成立60周年公益性重大项目之一。目前，项目建设情况如何？近日，记者探访建设现场获悉，项目正按计划顺利推进，其中船闸已成功试通航5个月，12个防洪闸建设及九孔闸坝土建部分基本完成。
按计划，邕宁水利枢纽工程将于今年底实现整体基本完工，届时将与老口航运枢纽在保证全市防洪排涝安全的前提下，适当抬高邕江河段的城市景观水位，改善城市水环境。
航道将升级为千吨级航道
邕宁水利枢纽工程位于邕江干流南宁邕江河段下游青秀区仙葫开发区牛湾半岛处，上距老口航运枢纽74公里，下距西津水电站124公里，是一座以改善城市环境、水景观、航运为主，兼顾水力发电及其他的综合性水利枢纽工程。该工程由中国铁建下属的中国铁建港航局和中铁二十局联合体中标，其中船闸工程由中国铁建港航局承建，船闸通航标准为2000吨级，正常蓄水位67.0米，项目建成后可提高南宁段邕江水位3至4米，提升南宁市水景观。
近日，记者在邕宁水利枢纽工程航闸项目现场看到，工程施工已进入收尾阶段，船闸已进行试通航，剩余上下游口门区围堰拆除、泵房装修及环水保工程、锚地未完成，船闸项目计划于6月底前基本完工。
截至今年5月，邕宁水利枢纽工程航运过坝项目船闸已零事故运行5个月。
“以前邕江哪能走这么大的船，现在船闸通航了，比以前方便多了。”一位正运送矿粉的船主开心地说。此前，西津至老口河段航道只能行驶几百吨的船舶，邕宁水利枢纽船闸通航后，解决了西津至老口河段航运水位衔接问题，该段航道将升级为千吨级航道，大大提升通航能力，这对打造西江黄金水道具有重要的意义。
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“航运过坝项目的施工难点在于喀斯特地貌下地质复杂，地基处理难度大，土石方开挖时高边坡支护与监控难度大，大体积混凝土入仓强度大，温控难度大，项目施工组织难度大。”邕宁水利枢纽工程航运过坝项目总工郑儒彬介绍，项目部通过各种技术和管理手段，在“智慧”建设的帮助下，解决了项目面临的难题，船闸于2017年12月4日成功试通航。
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“邕江在牛湾半岛处形成180度弧形弯，根据现场的施工条件，邕宁水利枢纽工程在设计上采取‘裁弯取直’的方式，在牛湾半岛上开挖一条2.9公里的人工运河作为过船设施，船闸的主航道为400多米。” 郑儒彬表示，邕宁水利枢纽的船闸和拦河枢纽为分散布置，让船舶通过这段江面的时间更短，地形条件有利于预留第二线船闸位置，使枢纽中布置通航建筑物能适应远期规划要求，并且在施工期间不影响已有通航建筑物的正常运行。
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