湖州港集装箱吞吐突破30万标箱
吞吐量、增幅居全国内河同类型港口首位
集装箱河海联运动能强劲，为内河水运转型树立绿色发展标杆。昨天，记者从湖州市港航管理局获悉，今年1至11月，湖州港完成集装箱吞吐量 31.6万标箱，同比增长73.5%，其中外贸集装箱吞吐量达20.9万标箱，预计全年有望突破35万标箱，吞吐量和增幅均位居全国内河同类型港口首位。 湖州港，这个曾经创造全国首个内河亿吨大港奇迹的地方，如今以创建“全国首个内河水运转型发展示范区”为契机，服务“一带一路”、长江经济带等国家战略，推进水运供给侧结构性改革在湖州的落地实践，推动临港经济发展质量变革、效率变革、动力变革，正绘就河海联运、港产城联动新蓝图，激发绿色经济新动能，实现“运石子”向“运箱子”的蜕变。 在长湖申线航道西延的安吉马家渡，绿水青山环抱中的安吉上港集装箱码头，是浙江省内河集装箱运输的“领头羊”。这几天，一边是该码头吞吐持续呈井喷增长，一边是一期扩建工程开工建设。安吉上港国际港务有限公司董事长黄少远说，今年前11个月完成21.7万标箱，一期再扩容后，码头年运行吞吐能力从22万标箱提升到30万标箱，有效缓解外贸进出口企业集装箱堆场仓储难题。 小港牵大港，安吉上港凭借与上海港集团的资本合作，依靠水水中转、河海联运的模式，如今已通达全球2700多个港口和地区，吸引“马士基”“地中海”“海运”“中外运”等23家船公司入驻，外贸企业可在家门口享受属地申报、检验检疫、通关等一条龙服务，实现了企业到口岸“一小时出口圈”，成为辐射带动区域外贸经济的核心园区。 今年安吉上港成功入选浙江省参与“一带一路”重大项目建设。目前有400多家企业和安吉上港码头建立合作关系，其中300余家企业把贸易做到“一带一路”沿线的55个国家。此外，安吉上港不断优化港口服务功能，还先后引入内河内陆口岸查验、网络电子信息化、h986大型集装箱快检等系统，大大提高运转效率。“安吉上港是我们的合作伙伴，从开始的试水到现在的50%运量，今年直接的费用就节省了近100万元。 ”嘉瑞福（浙江）家具有限公司总裁周金坤说，“我们企业生产的绿色家居集装箱在家门口出海，高效、便捷、绿色、低碳，每年外贸出口增长10%至15%。 ” 水水中转、河海联运物流新模式，让企业嗅到了“一带一路”新商机。周边的杭州临安、富阳以及安徽宣城、广德等地企业纷纷将目光转向安吉上港。 不仅安吉，德清、长兴集装箱河海联运动力强劲，集装箱吞吐也呈井喷增长。德清多功能港区发挥区位优势，逐步完善服务功能和提高作业效率，推进区港园联动、车船港一体化，辐射杭嘉湖地区，今年11月吞吐量首次突破1万标箱，创造单月吞吐量最高纪录；而长兴捷通集装箱码头不断拓展内外贸业务，今年集装箱吞吐量大幅上扬，同比增长116%。“上个月，湖州港完成集装箱吞吐量3.78万标箱，已连续5个月保持在3万标箱以上”。湖州市港航管理局赵列克局长介绍说，为把湖州港打造成上海港、宁波舟山港的“桥头堡”，湖州加快促进运输方式向河海联运、多式联运转变，打通集装箱运输瓶颈，补齐航道运输短板。 据悉，湖嘉申线、长湖申线湖州段建成千吨级航道后，今年长湖申线航道西延、京杭运河湖州段“四改三”整治、浙北高等级航道网集装箱运输通道建设等三大工程加速推进，形成覆盖全市范围的“四横四纵”江海河联运航道网络。 同时，各级政府部门为港口企业船民减负降本、大力扶持，今年浙江取消了浙北干线航道通行费和货物港务费，湖州航区实现行政事业性涉企零收费；市县政府对河海联运集装箱运输的补贴奖励政策，这“一减一增”激活了内河水运集装箱发展的一池春水。
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集装箱河海联运动能强劲，为内河水运转型树立绿色发展标杆。昨天，记者从湖州市港航管理局获悉，今年1至11月，湖州港完成集装箱吞吐量 31.6万标箱，同比增长73.5%，其中外贸集装箱吞吐量达20.9万标箱，预计全年有望突破35万标箱，吞吐量和增幅均位居全国内河同类型港口首位。 湖州港，这个曾经创造全国首个内河亿吨大港奇迹的地方，如今以创建“全国首个内河水运转型发展示范区”为契机，服务“一带一路”、长江经济带等国家战略，推进水运供给侧结构性改革在湖州的落地实践，推动临港经济发展质量变革、效率变革、动力变革，正绘就河海联运、港产城联动新蓝图，激发绿色经济新动能，实现“运石子”向“运箱子”的蜕变。 在长湖申线航道西延的安吉马家渡，绿水青山环抱中的安吉上港集装箱码头，是浙江省内河集装箱运输的“领头羊”。这几天，一边是该码头吞吐持续呈井喷增长，一边是一期扩建工程开工建设。安吉上港国际港务有限公司董事长黄少远说，今年前11个月完成21.7万标箱，一期再扩容后，码头年运行吞吐能力从22万标箱提升到30万标箱，有效缓解外贸进出口企业集装箱堆场仓储难题。 小港牵大港，安吉上港凭借与上海港集团的资本合作，依靠水水中转、河海联运的模式，如今已通达全球2700多个港口和地区，吸引“马士基”“地中海”“海运”“中外运”等23家船公司入驻，外贸企业可在家门口享受属地申报、检验检疫、通关等一条龙服务，实现了企业到口岸“一小时出口圈”，成为辐射带动区域外贸经济的核心园区。 今年安吉上港成功入选浙江省参与“一带一路”重大项目建设。目前有400多家企业和安吉上港码头建立合作关系，其中300余家企业把贸易做到“一带一路”沿线的55个国家。此外，安吉上港不断优化港口服务功能，还先后引入内河内陆口岸查验、网络电子信息化、h986大型集装箱快检等系统，大大提高运转效率。“安吉上港是我们的合作伙伴，从开始的试水到现在的50%运量，今年直接的费用就节省了近100万元。 ”嘉瑞福（浙江）家具有限公司总裁周金坤说，“我们企业生产的绿色家居集装箱在家门口出海，高效、便捷、绿色、低碳，每年外贸出口增长10%至15%。 ” 水水中转、河海联运物流新模式，让企业嗅到了“一带一路”新商机。周边的杭州临安、富阳以及安徽宣城、广德等地企业纷纷将目光转向安吉上港。 不仅安吉，德清、长兴集装箱河海联运动力强劲，集装箱吞吐也呈井喷增长。德清多功能港区发挥区位优势，逐步完善服务功能和提高作业效率，推进区港园联动、车船港一体化，辐射杭嘉湖地区，今年11月吞吐量首次突破1万标箱，创造单月吞吐量最高纪录；而长兴捷通集装箱码头不断拓展内外贸业务，今年集装箱吞吐量大幅上扬，同比增长116%。“上个月，湖州港完成集装箱吞吐量3.78万标箱，已连续5个月保持在3万标箱以上”。湖州市港航管理局赵列克局长介绍说，为把湖州港打造成上海港、宁波舟山港的“桥头堡”，湖州加快促进运输方式向河海联运、多式联运转变，打通集装箱运输瓶颈，补齐航道运输短板。 据悉，湖嘉申线、长湖申线湖州段建成千吨级航道后，今年长湖申线航道西延、京杭运河湖州段“四改三”整治、浙北高等级航道网集装箱运输通道建设等三大工程加速推进，形成覆盖全市范围的“四横四纵”江海河联运航道网络。 同时，各级政府部门为港口企业船民减负降本、大力扶持，今年浙江取消了浙北干线航道通行费和货物港务费，湖州航区实现行政事业性涉企零收费；市县政府对河海联运集装箱运输的补贴奖励政策，这“一减一增”激活了内河水运集装箱发展的一池春水。
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