【热点聚焦】全力打造对外开放新高地的桥头堡


□本报记者 吕媛
  晋城地处山西综改试验区和中原经济区两大国家经济战略交汇点,拥有国家给予的重大战略支点。在2017年,随着国务院《关于支持山西省进一步深化改革促进资源型经济转型发展的意见》的出台,使我市同全省一样得到前所未有的政策、资金支持。同年,中原城市群跻身“国字号”城市群之列,晋城被纳入核心发展区,发展空间进一步拓展,历史机遇再一次向晋城敞开了怀抱。正是具有诸多优势和较高的平台,未来发展优势明显,让晋城加快高质量转型发展底气十足,大有希望。
  建设对外开放新高地的桥头堡作为三大目标之一,是新时代美丽晋城高质量转型发展的重要一环,对晋城融入中原、走向世界至关重要。如何打造这个桥头堡,记者采访了部分代表委员。
  大家纷纷表示,要以世界眼光把握新一轮开放机遇,瞄准新高地,勇立潮头,以全新的视野拓展开放空间,加强区域合作,大力培育竞争新优势,全力打造对外开放新高地的桥头堡。
  发挥比较优势 积极融入国家战略
  “晋城市是我省唯一被列为中原核心发展区的地级市,这对晋城未来发展具有重大意义。能否打好这张国家级政策牌,抓住中原城市群发展的战略机遇,是摆在全市干部群众面前的一个考题。”政协委员上官建红说,我市要深度融入中原城市群,目前还面临诸多亟待解决的问题,比如向中原看齐的思想认识不到位。要想真正融入中原城市群的发展,必须首先从思想意识上改变原有的思维,要增加向南看、融入中原的意识,甚至要搭上郑州市“一带一路”桥头堡的快车,融入世界经济大舞台。另外,我们缺乏与中原城市群沟通的平台,中原城市群发展规划虽涉及5省30市,但核心区域在河南省,非河南省的核心发展区只有晋城市和安徽省的亳州市,这就意味着,如果缺乏省级层面的牵线搭桥,晋城很难与核心发展区的其他城市建立起深度沟通交流的平台,城市群发展过程中出现的问题也缺少有效的解决途径。
  为了把握发展机遇尽快融入中原城市群,上官建红建议,领导干部首先要带头转变思路,多和中原城市群的兄弟市交流,找差距,可以通过订阅河南报纸杂志,多主动了解河南资讯、关切中原发展形势。同时可以和中原各市间互派干部进行挂职锻炼、交叉培训等,增进相互之间的了解。同时,通过加大对产业转型、财税体制、土地管理、科技创新、金融创新等方面的改革力度,强化晋城对中原经济区在煤炭、煤层气、电力等能源领域的辐射,做好优势产业的对接转移,承接中原经济区城市群的优势产业,发展自己的新兴产业,构建新的产业链。文化旅游方面,高平是炎帝故里,河南新郑是黄帝故里,两地可以“炎黄结盟”打造根祖文化,共同开发旅游市场,助力晋城更好融入中原,吸引更多游客来到晋城。
  加强中长期交通规划 全力构建开放通道
  进入新时代,站在新起点,晋城着力打造山西对外开放新高地的桥头堡,我们必须用新时代发展的眼光跳出晋城看晋城。从目前看,制约我市发展的最大瓶颈就是通往外界的交通道路。
  政协委员郝春平说,晋焦高速全长48公里,为全封闭、全立交、四车道高速公路,设计时速每小时80公里,是晋煤外运的主要通道之一,也是我省南下出太行的唯一高速出口。近年来,随着经济的飞速发展,大吨位车辆大幅增长,晋焦高速负荷过重,已远远超过当年设计运力,严重制约融入中原的社会需求。晋煤外运专线——太焦铁路也是建国之初修建的。太焦高铁虽然正在修建,但货运仍然要靠老旧的太焦线和拥堵的晋焦高速超负荷承担。
  郝春平认为,相关部门应尽快申请立项,修建晋豫快速通道,适应社会经济发展急切需求,加速晋城融入中原步伐。铁路方面,应该充分依托我市晋煤和兰花集团既有铁路专用线,整合各方资源,减轻太焦铁路的运输压力。他举例说,目前晋煤集团的专用线仅服务于成庄矿,如果利用晋煤集团的铁路专用线,由成庄矿向西延长8公里,就与侯月铁路线侯村煤矿专用线贯通,即构建成“侯月铁路线与太焦铁路线的连接线”,成庄矿的装车就可以通过侯月线外运。这样一来可大大减轻太焦铁路的运输压力,同时也为我市融入中原城市群增开旅客列车让出了运输能力,为晋城增加长治北至苏州、晋城至天津、太原经晋城至深圳三趟旅客快车、打通三条出海通道创造了条件。
  努力探索新路子 着力打造开放平台
  对外开放,搭建平台尤为重要。伴随着经济深度调整,资源配置的范围更广、速度更快,打造更有效率的开放型经济变得愈发重要。晋城全面对外开放,需要以经济全球化为背景,以全国市场为基础,坚持对外开放与深化改革相结合、对内开放与对外开放相结合、重点突破与全面发展相结合,紧紧抓住“一带一路”、京津冀协同发展、中原城市群发展等重大战略机遇,加快提升全面对外开放水平。
  政协委员赵晋阳说,兰花保税物流中心就是在此背景下诞生的,它是兰花集团加大对外开放,积极推进资源型企业转型发展的一个重点项目。兰花保税物流中心将利用海关监管区的政策优势和口岸功能优势,积极探索建立公路、铁路、海运三位一体的多式联运服务模式,打造集现代物流、内陆口岸、保税仓储、流通加工、跨境电商功能于一体的综合性现代化国际物流园区,使其成为晋东南区域国际物流与跨境贸易的核心枢纽。
  赵晋阳建议,应成立“晋城市保税物流中心管理委员会”,负责协助保税物流中心与相关政府职能部门衔接,因地制宜制订相应的招商政策,促进业务开展。将“整合公铁海、保税区、港口资源,建设‘一带一路’多式联运枢纽节点”和“建设全国煤层气综合利用进出口设备展示交易中心”的思路,列入我市中长期战略规划,予以重点扶持和推进。同时,结合全市招商引资和产业发展鼓励政策,给予保税物流中心在招商和业务拓展方面一定的资金支持,把我市发展成为内陆地区重要的开放城市。
  把握机遇应对挑战 加大招商引资力度
  党的十九大明确提出,支持资源型地区经济转型发展。去年9月,国务院发布《关于支持山西省进一步深化改革促进资源型经济转型发展的意见》,赋予了我省更多的发展空间,必将带来巨大的“政策红利”。晋城全面对外开放迎来重大机遇。
  “但我市全面对外开放仍然面临着不小的挑战。”政协委员白魁伟说,从地域来看,我市开放时序与沿海地区存在落差,发挥后发优势、填平开放落差、破除制约瓶颈,客观上也需要一定的时间;从企业来看,本土企业“走出去”受多重因素制约,除资金外,还缺乏对产业投资环境和市场风险的了解;从要素来看,与开放型经济发展的需求相比,高素质企业管理人才、科技研发人才以及金融、财会、法律、咨询等专业人才仍然缺乏,技能人才规模和结构难以满足新兴产业发展需求。
  “正如政府工作报告中所说,项目是产业转型的基础。今天的项目质量决定了明天的转型质量,今天的项目结构决定了明天的产业结构。”政协委员杨肖峰说,吸引企业来晋城投资,首先要把过去的“招商”思路变为“请商”,要在硬环境和软环境两方面下功夫。硬环境方面,要在企业投资建设前期,把“七通一平”(水、电、路、煤气、暖气、网络、通信)搞好;软环境方面,主要是政府机构职能的转变,要像支持国有企业一样理直气壮支持民营企业发展,为民营经济发展努力营造良好环境。

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