又被撞了！这根限高杆“很受伤”
图为3米高的限高杆被撞坏。□记者 赵慧 麻翛然 文/图
“光明路与长江大道交叉口北侧的限高杆又被撞坏了。”11月25日，记者再次接到群众热线电话反映情况。而此处限高杆在今年8月8日时，就曾因损坏被报道过，此后本报也曾多次关注我市限高杆损坏情况，呼吁超高车辆司机谨慎驾驶，希望有关部门给予关注，但是限高杆损坏情况仍屡禁不止，背后原因究竟何在？群众对此又有何看法？记者再次走访。
现场 大“v”挡道 原是限高杆被撞断
11月25日上午，记者赶往现场——光明路与长江大道交叉口北侧，很远就可以看到一根钢管呈斜“v”字状立在光明路上，而这正是被撞断的限高杆。自南向北车道可以通行，而由于断点靠近自北向南机动车道，该车道车辆行驶速度明显缓慢许多。
市公安交警支队新区大队大队负责人刘晓飞告诉记者：“我们每天都有警力在路面巡逻，大约是周五的时候路面巡警汇报该处限高杆被撞断了。而根据限高杆的支柱倒伏方向以及断裂情况可以判断，车辆是自北向南行经此处将限高杆撞断，随后离开现场。”
昨日下午，市城乡一体化示范区国土建设环保局工作人员在现场更换了新的限高杆。“这个限高杆限高3米，被撞断后已经没有办法继续使用，所以进行了更换。”现场工作人员杨志刚介绍，此前限高杆为吊装式，后来发现非常容易损坏，于是换成了管式限高杆，此次又被撞坏，所以新换的限高杆采用了工字钢，硬度更大，不易损坏；而且在限高杆上加装了爆闪灯，提醒夜间车辆驾驶员注意。
调查 限高杆损坏率极高 肇事人难寻
位于光明路与长江大道交叉口北侧的限高杆，就记者所知已经不是第一次损坏。“情况的确如此，我们辖区限高杆大概有三四处，接手半年的时间里，大大小小维修已经进行了二十多次，平均一个月要维修两三次。”杨志刚告诉记者，他们面对这种情况颇为无奈。
而刘晓飞也向记者证实，限高杆经常在夜间被损坏，而且很多时候找不到肇事人，限高杆高度一般在3米，而这个高度及以上的车辆，很多都是货车，自身自重比较大，加上行驶速度，通常是限高杆被损坏，但是车辆自身损失却很小，加上行驶路段属于外环道路，又一般都是晚上，很难有目击者，所以肇事车辆寻找很困难。而记者在此前报道采访中，不少交警也都给出了相同回答。
那么那些损坏限高杆的车辆又是什么情况？11月13日，记者在文明大道与建设路交叉口附近一处限高杆被毁现场，见到了肇事车辆及司机。这是一辆空载的货车，当时车斗部分呈一定角度上扬状态，而恰是上扬的车斗将限高杆撞坏了。司机告诉记者：“你也看到了，驾驶室是能够通过限高杆的，但是当时忘了后面车斗还翘着，所以撞上了，要不我就过去了，真不是故意的。”当然也存在另外一种可能。采访中，一些货车司机也表示，由于车辆大调头比较困难，遇到限高杆会抱着试试的心态通过限高杆，如果不巧出现被卡住的现象，进退两难，那只能硬着头皮一脚油门硬闯了。
建议 增加监控设备 加大处罚力度
据了解，目前针对损坏限高杆的行为，在能够找到肇事车辆及司机情况下，交警部门首先会依据我市有关规定予以处罚，然后由其承担限高杆损坏后的维修费用。但是在大多数限高杆损毁后肇事车辆难寻的情况下，不仅损坏限高杆这一城市公共设施的责任无人承担，而且费用也只能由限高杆所属管理部门自行承担，这也让有关部门颇为无奈。
“损坏公物要赔偿，这是我们大家都懂的道理，建议应该在限高杆周边加装监控设备，让撞坏限高杆的车辆无处可躲。”家住华强城的市民赵先生表示。而市民李先生则表示：“应当加大处罚力度，对于损坏限高杆的司机特别是存在主观故意损坏的司机，不仅要赔偿，还应采取罚款等措施。”
河南国厚律师事务所律师秦力帆表示，按照相关法规规定，司机在行车前，应遵守交通法规，自觉维护交通设施。如果违反禁行，强闯限高，根据相关规定，超高车辆违反禁行令的，罚款100元，并扣3分。同时，撞坏限高杆，如导致其他车辆受损，不仅要受到交警部门的行政处罚，还要承担所有的民事赔偿责任。针对故意损坏限高杆等城市公共设施这种行为，秦力帆认为应当追究肇事方相关法律责任。
限高杆屡屡被撞谁之过？
□李慧
又有限高杆被撞！最近，限高杆被撞的新闻屡屡见诸报端，朋友间开玩笑戏称，这是要抢头条的节奏啊。为何用于限制大货车通行强制性保护道路、桥梁等公共设施或保护“蓝天工程”的限高杆会频繁“受伤”？问题究竟出在哪里，又该谁为之负责呢？
有人说，限高杆质量差；有人说，限高杆不该装，各种声音，不一而足。笔者认为，出于保护目的，在道路上限高、限宽、限重等措施是十分必要的，这并没有错，而错的是，心存侥幸的司机和疏于管理的相关部门。
笔者观察发现，几乎没有路段会提前设置限高杆警示牌。司机们疏忽大意，等看到限高杆时，才急踩刹车或为了不绕路心存侥幸。但限高杆如此频繁被撞，由偶然事件变为多发事件，我们是否就应该要考虑，是不是哪里出现了问题？
最近几个月仅在文昌大道与中州路交叉口南的限高杆就被撞倒四次，甚至还引起两起事故，应该不能全赖司机吧。管理部门是否应该及时采取相应措施，想想办法。反思一下宣传通知是否到位；警示牌设置是否醒目；能不能采取过渡措施，设置一个软性的提示标杆，让司机有个心理准备；能不能在500米之外，就开始重复设置警示牌，提醒限高杆的存在；能不能提高执法力度，不仅严惩撞坏限高杆的司机，更别让肇事车辆频频成为“漏网之鱼”？
限高杆的设置不能一装了事。后期监管同样重要。被撞倒的限高杆重新设置时，不能只是让其“站起来”，摇摇晃晃不稳固的限高杆更是一种隐患。正如市民所说，限高杆的作用是保护。
面对如此频繁的类似事件，相关部门是不是应该采取一些强有力的措施呢？
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