全球首条特高压过江隧道今日贯通
（通讯员 刘福昌 记者 周贤）8月21日上午，随着巨大的“卓越号”盾构机刀盘破土而出，潜在长江深处的一条长5468.5米的“蛟龙”，匍匐前行近400个日夜后惊艳亮相。“蛟龙出水”标志着全球首条特高压穿越长江综合管廊隧道正式贯通。
据了解，该综合管廊隧道是由中铁十四局南京大盾构公司，经过14个月的紧张施工，成功贯通的国内埋深最深、水压最高的隧道工程——淮南—南京—上海1000千伏交流特高压输变电苏通gil综合管廊江底隧道。
苏通gil（铺设气体绝缘金属封闭输电线路）综合管廊工程是世界上首次在重要输电通道中采用特高压gil技术的工程，两回1000千伏gil管线总长近35公里，是目前世界上电压等级最高、输送容量最大、技术水平最高的超长距离gil创新工程。同时也是长江上首条包含了电力、通信、有线电视等市政管线的综合管廊，被称为“万里长江第一廊”，它创造了电力工程建设和隧道盾构施工史上的多项世界第一。
该隧道掘进过程中，水下地质条件复杂，充满有害气体，具有高透水、高密实度、高磨耗等施工难点。中铁十四局大盾构施工负责人陈鹏介绍：“这是目前国内埋深最深，水压力最高的盾构隧道。我们施工在78.4米的长江水下，最大水土压力达到9.8倍大气压力，相当于一个手指甲承受近20斤的重量。我们每天12小时以上和盾构机相伴，全方位呵护它的身心健康，确保‘卓越号’设备完好率在96%以上。”机电部长陈宗凯介绍，盾构机始发以来，日均掘进14.12米，月均417米，14个月贯通，创造了世界水下大直径盾构隧道和现代电力建设的新奇迹，也是中铁十四局继穿越南京长江隧道、南京地铁十号线、武汉地铁8号线长江隧道之后，第四次成功穿越长江。
管廊两次穿越大堤，要确保大堤安全平稳通过，沉降控制要求极高，施工难度大；长距离穿越的有害气体地层，含有甲烷等易燃易爆气体，安全风险极高；江中冲槽段，覆土厚度巨变，水土压力瞬息万变，盾构机的参数时刻调整，施工风险极高。面对这些世界性的难题，中铁十四局与国家电网联合知名高校，大力开展技术创新，研发了盾构刮刀磨损在线实时监测、箱涵通风、防爆设计等9项发明专利、8项实用专利，在国家核心期刊发表论文近20篇，并根据穿越有害气体的实际，国内首次对盾构机进行防爆专项设计，为水下大直径盾构隧道施工积累了宝贵经验。该隧道自施工以来，不渗不漏，浑然天成，获得各界好评，先后吸引国内外6000多名专家学者、业内同行现场观摩。钱七虎院士称赞：“此隧道是目前国内现场管理最好、实体质量最优、建设进度最快的行业标杆工程。”
淮南—南京—上海工程将与已投运的皖电东送淮南—皖南—上海工程一起，形成贯穿皖、苏、浙、沪负荷中心的华东特高压交流环网，这也是世界首个特高压交流双环网，将大幅提高华东电网接纳区外来电能力，提升电网安全运行水平，对于促进华东地区和江苏省经济社会可持续发展、进一步提升我国电力技术水平具有重要意义。
管廊建成后，gil将形成世界首个特高压交流双环网，就像一个超大的电能蓄水池，可以大量吸收内蒙古、山西、四川等能源基地的清洁电能，减少长三角地区发电用煤1亿吨，减少污染物排放，推动能源革命；同时，这对提高华东地区接纳区外来电能力，保障电网安全运行，实现生态优先目标至关重要。
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