4号线攻克全线最大风险点 庄丽盾构区间双线首通
中国宁波网讯(记者张燕 通讯员潘慧敏范思婷)备受关注的轨道交通4号线有新的进展，今天，火车站—丽江路站盾构顺利下穿萧甬铁路、杭深高铁庄桥火车站，这是4号线全线首个贯通的盾构区间，也意味着4号线攻克了全线最大风险点。双线贯通盾构区间同时穿越两条铁路在宁波市尚属首例。
为贯彻落实市委市政府“六争攻坚三年攀高”动员会精神，宁波轨道交通全面掀起“抢建设、争先锋”热潮。目前，4号线全线25个车站已全面开工，东钱湖车辆段、3个盾构区间也在如火如荼“抢建设”中。
庄丽盾构区间右线长1208.1米，左线长1342.3米，2017年11月11日、12月12日先后始发，下穿萧甬铁路和杭深高铁庄桥站、白沙支线、地源热泵等重大风险源，是4号线全线安全风险较为集中的区间。据介绍，该区间下穿的铁路庄桥站每日在隧道上方经停的列车多达264列，高峰时段每2.73分钟就有一趟列车通过，施工要求高，难度极大。
为确保成功下穿双铁路，顺利通过重大风险点，宁波轨道交通优化施工方案，邀请专家论证，加强过程管控，把单日最大沉降量控制在0.3毫米之内。庄丽盾构区间今年春节期间也没有停工，120人坚守一线，最终该区间比计划工期提前1个月贯通，且管片完好率达到95%以上。
此前4月3日，东钱湖车辆段正式开工。东钱湖车辆段是轨道交通4号线的重点控制性工程，标志着4号线迈入全线开工建设的新阶段。
东钱湖车辆段选址毗邻东钱湖，位于东钱湖大道、玉泉南路、长山江及规划紫金中路围合区域。车辆段占地31.5公顷，建筑面积16.4万平方米。该工程包含车辆段软基处理、站场、房屋建筑、机电设备、通信、信号、供电、工艺设备、轨道、绿化、河道改移及室外附属等工程。
东钱湖车辆段设综合楼、运用库、检修库、物资总库及工程车库等，将承担4号线全部配属列车的定、临修、镟轮任务和部分配属列车的周、月检和停放任务，以及列车接车及动车调试任务。
根据整体工筹，预计在2019年10月底具备接车条件，2020年1月底具备动车调试条件。
接下来，记者带大家来了解一下4号线。
4号线全长35.95公里，其中地下线24.45公里，高架线11.2公里，过渡段0.3公里。全线共设车站25座，其中地下车站18座，高架车站7座。
4号线起自江北区慈城镇，先沿江北大道高架敷设，上跨萧甬铁路、杭甬客专后转入慈城连接线，上跨绕城高速后，转入北环西路路中高架敷设(与北环高架共建)。然后，过机场路立交后逐渐转入地下，沿康庄南路下穿余姚江后沿双东路、翠柏路、苍松路、长春路、灵桥路，下穿奉化江后沿兴宁路敷设至宁波火车东站。接着，转入沿沧海路、宁横路敷设，下穿甬台温铁路、环城南路和杭甬高速后，转入沿首南路敷设。最终，下穿甬台温高速、甬台温铁路、绕城高速后，沿钱湖大道敷设，止于终点东钱湖站。
根据目前实际施工进度，4号线工程预计于2019年7月全线洞通， 2020年底通车试运营。
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为贯彻落实市委市政府“六争攻坚三年攀高”动员会精神，宁波轨道交通全面掀起“抢建设、争先锋”热潮。目前，4号线全线25个车站已全面开工，东钱湖车辆段、3个盾构区间也在如火如荼“抢建设”中。
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为确保成功下穿双铁路，顺利通过重大风险点，宁波轨道交通优化施工方案，邀请专家论证，加强过程管控，把单日最大沉降量控制在0.3毫米之内。庄丽盾构区间今年春节期间也没有停工，120人坚守一线，最终该区间比计划工期提前1个月贯通，且管片完好率达到95%以上。
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东钱湖车辆段设综合楼、运用库、检修库、物资总库及工程车库等，将承担4号线全部配属列车的定、临修、镟轮任务和部分配属列车的周、月检和停放任务，以及列车接车及动车调试任务。
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4号线全长35.95公里，其中地下线24.45公里，高架线11.2公里，过渡段0.3公里。全线共设车站25座，其中地下车站18座，高架车站7座。
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