在刚刚过去的国庆假期,渡轮受到了不少市民、特别是在湛江求学的大学生们欢迎。他们背着行囊,游走在市区与各岛屿、各码头,浏览湛江美景,品味独特的渡轮风情。
记者发现,随便点开一张网络地图,仔细观察,都可以清清楚楚地看到麻斜海湾的浅蓝色海面上,勾画着数条深蓝色虚线,这就是湛江轮渡的航线。
在开发区和霞山区的近海地带,不少居民会选择轮渡作为早晨上班和下午下班的交通工具。然而,随着时代发展,除了交通功能外,轮渡现在更多承载的是人们贴近大自然的心境和情怀。记者仔细观察发现,即使是中午时分,每个班次也依然乘坐着数十位乘客。来自赤坎区的陈先生告诉记者:“小时候父母带自己去坐轮渡,他都会像去坐飞机一样兴奋!现在长大了,心情不好时也想去坐一次,贴近感受大海……”
而对于外地学子和背包客等人群而言,乘轮渡成为他们观览沿岸风光和感受海洋气息的方式。站在厚重沉实的甲板上,任清凉海风360度拂过脸颊和脖颈臂间,嗅一嗅海洋特有的腥涩气味,看一看海鸟展翅的雪白身姿。
记者从一名广东海洋大学的学生口中获悉:“平时偶尔出来游玩会想要坐坐轮渡,既可以吹吹海风,又可以看看海面上的那些港口和海景之类的,价格又不贵,所以挺适合那些想感受海洋的人出来游玩!”
采访中,记者听到有的乘客提出了问题:轮渡可否作为旅游项目进行开发呢?其实,轮渡作为旅游观光的一部分早已屡见不鲜,最为著名的是香港的观光轮渡。而其他的城市如青岛、武汉等地已开展了一些相关的业务,如今的湛江,正处于旅游资源开发的战略阶段,又是否可以从这些地方有所借鉴呢?
湛江市公路管理局湛江渡口所的王志周所长告诉记者:自2006年年底海湾大桥通车以来,轮渡客运量已逐渐下降,由原来的每年700多万人次减至如今的每年90万人次。节假日时期也只有前往特呈岛、硇州岛等地的客运量有所增长。一方面是由于轮渡并不是为观光旅游而设计的船型,另一方面是航线固定,也无法开辟新路线,所以难以开展轮渡旅游观光项目。
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