时评：对老年代步车不能仅仅说“不”
□徐剑锋
近年来，启东市大街小巷出现了不少以“老年代步车”为名的非正规电动汽车。监管部门调查统计，启东市销售此类封闭式电动三轮车及四轮车的经营户共18家，电动四轮车涉及的品牌约有18个，产品说明书标明的产品名称多为电动四轮车或旅游观光车。由于目前此类车辆尚未有统一标准，所以执行的均是企业标准。（4月18日《南通日报》）
老年代步车作为一种交通工具，在方便老人出行中起到了一定的积极作用，已成为老年人接送孙子孙女上学、外出买菜购物游玩的“得力助手”。虽说费用低廉、驾驶方便，但由于既没挂牌照、也没上保险，再加上一些车辆属于非法组装、拼装，在“跑得快”中暗藏着极大的交通安全隐患，可谓是现实版的“步步惊心”。
更值得注意的是，少数“老年代步车”做起了“黑出租”的生意，由于投资少、见利快、风险小，再加上缺乏保险保障，一旦发生交通事故，不但车主无力、无法承担相应的责任，而且乘客的人身和财产安全也无法得到有效保障，已成为城市交通管理中的一颗“毒瘤”。
规范老年代步车管理，保障的是交通安全，维护的老年人权益，这样的“刹车”已成当务之急。需要指出的是，用严格的监管固然可以禁止老年代步车“横冲直撞”，但如果后续服务不跟上、出行条件不改善，不但难以真正地管到位，而且还会引发社会矛盾，更不排除可能出现老年人与执法者玩“猫捉老鼠”游戏的事情。
堵疏结合管好老年代步车虽是小事，却考验着管理者的行政智慧。从当前来看，在对老年代步车说“不”的同时，更应通过完善公共出行服务平台，切实保障好老年人的出行权益，满足他们多样化的交通出行需求。一方面要持续实施公交优先战略，着力在交通运营线路优化和班次加密等方面狠下功夫，比如可以定时开通老年人晨练、购物等专车；另一方面要加快校车运营的全覆盖，从源头上解决老年人接送孩子上下学的烦忧；再者，还应加快城市商业、体育、娱乐等公共服务圈建设，让老年人几分钟步行就可以享受到便捷生活。这些都做到位了，老年人的出行更快捷了、生活更便利了，又有谁会对无牌无证无保障的老年代步车恋恋不舍呢？
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更值得注意的是，少数“老年代步车”做起了“黑出租”的生意，由于投资少、见利快、风险小，再加上缺乏保险保障，一旦发生交通事故，不但车主无力、无法承担相应的责任，而且乘客的人身和财产安全也无法得到有效保障，已成为城市交通管理中的一颗“毒瘤”。
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