郑欧班列跑出“新速度” 前三季度开行512班 超去年全年总数

郑欧班列装卸货场一片繁忙 记者 马健 图
目前郑欧班列整车进口已常态化，图为2016年首趟专列抵郑
（记者 张倩/文 马健/图）郑欧班列跑出“新速度”。昨日，记者从郑州国际陆港开发建设有限公司获悉，今年前三季度，郑欧班列共开行512班（273班去程，239班回程）超去年全年总数（2017年郑欧班列开行501班），占班列累计开行总数的三分之一，今年全年计划开行700班。
郑欧班列境内境外形成“1+n”枢纽
目前，郑欧班列每周去程8班、回程8班往返均衡开行,其中“郑州—汉堡”每周去程6班回程6班开行，“郑州—慕尼黑”每周去程2班回程2班开行。郑欧班列境内以郑州为枢纽（“1”枢纽），货物集疏范围覆盖1500公里半径，辐射2000公里，全国23个省、自治区和直辖市，达到四分之三地域；境外形成“n”枢纽：以汉堡、慕尼黑等枢纽，业务覆盖整个欧洲；以莫斯科为枢纽，业务覆盖整个俄罗斯；以塔什干，阿拉木图为枢纽，覆盖整个中亚地区，合作伙伴分布于24个国家126个城市。境内合作伙伴达2300多家，境外合作伙伴达780多家。
郑欧班列开行以来，注重科技创新，打造“数字班列”，建立了运行信息交换机制，降低了运输成本，提高了运输效率，保障运输安全快捷和高效。同时，发展多式联运，全程“门到门”服务。此外，“运贸一体”发展，建设进口商品展示交易中心，由物流带动贸易，为河南自贸区政策创新提供“试验田”。
第四季度将实现 西欧、东盟线路常态化
郑州国际陆港开发建设有限公司相关负责人表示，目前，郑欧班列规划了新的发展目标，未来，在巩固现有线路基础上，将开辟西欧、南欧、中亚、东盟等新线路，加强对接海上丝绸之路，加快布局面向海港的海铁联运物流通道网络。计划今年第四季度实现欧洲线路（郑州—比利时列日）和东盟线路（郑州—越南河内）常态化往返开行。

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