【聚焦市两会】打造内外一体化城市快速路系统

近几年，长春的交通建设日新月异——东部快速路延伸段、生态广场立交系统等重点基础设施陆续开工；打通多条断头路、卡脖路，城市微循环系统不断完善；持续推进综合交通秩序治理……但随着机动车的不断增加，堵车仍是无法回避的交通问题。在本次政协会上，政协委员们积极为破解城市堵车“顽疾”建言献策。
　　“从空间分布上看，交通拥堵主要集中在快速路延伸通道、城市人车密集核心区、城市东西向主要干道、路网不完善区域及客货混行区域。”钱彤委员说，像人民广场、新民广场、世纪广场、生态广场等区域，拥堵时间在逐渐增长，渐成全时段拥堵态势。
　　钱彤对交通拥堵进行了细致分析。 “目前长春市核心区周边的快速路虽然基本建成，对缓解核心区交通压力起到了作用，但‘两横三纵’快速路向外放射与四环路、外围组团及主要高速公路出入口衔接的路段没有继续建设，导致目前本应快速向外疏解的区间高峰时段出现拥堵情况。”钱彤说。
　　对此，钱彤建议完善二环路向四环路放射的快速路网建设，通过二环路与四环路衔接，延伸硅谷大街、前进大街等快速路至四环路，并在有条件的区域适当考虑四环路向外放射至对外高速公路和外围组团的快速路系统，与绕城高速公路出入口实现衔接，打造内外一体化的城市快速路系统。
　　钱彤认为，要按快速路标准改造四环路，打造中心城区边缘快速交通走廊，缓解中心城区内快速路系统的交通压力。规划启动三环路提升工程，将三环路全线打造成双向八车道的城市主要环路。
　　“环形广场、主要路段十字路口行人过街与车辆混行造成的拥堵和交通安全隐患日渐明显。”王跃委员建议，在环形广场和主要路段十字路口修建地下通道。地下通道的设计理念应体现出前瞻性、人性化、可持续性，尽量靠近路口，除步行梯外应该安有电动扶梯，方便老弱病残者使用，设立休息座椅和公共卫生间，并设专人进行管理。

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