城市轨道交通1号线全智能化施工见闻
编者按：践行“三贴近”，深化“走转改”，鼓励记者走进基层，写接地气、沾露珠、冒热气的新闻，从今天起，绍兴日报推出“来自记者联系点的报道”专栏，报道各地学懂弄通做实十九大精神的生动故事；推进中心工作中涌现的富有独创性的做法；对其他地方有启发意义的探索和实践；以及各种新人新事新风尚。敬请读者垂注。
昨天下午，阴雨绵绵，室外气温降至5摄氏度以下，但在城市轨道交通1号线凤林路站施工现场，却是一片忙碌的景象。十几位施工人员正在移动式钢筋加工棚内进行作业。偌大的加工棚就像为施工现场戴上了一顶可移动的“帽子”，让室外作业变为室内作业。
在镜湖新区凤林路站施工现场，记者看到，无论是钢筋加工还是泥浆加工，都在这样的移动式加工棚内进行。“有了它，室内温度比室外高了不少，雨雪天气也不怕了。”现场施工人员告诉记者，移动式加工棚不仅可以遮风挡雨，提升施工环境，在操作上也十分便捷，通过底部安装的滑轮，加工棚可灵活移动。
此外，施工现场还安装了不少更为灵活便捷的移动式雨棚，用于改善作业环境。城市轨道交通1号线凤林路站项目负责人任鑫告诉记者，在雨季施工时，雨棚可以有效遮盖作业面，将雨水引至地面排水沟内，而在夏季高温作业时，雨棚可兼作遮阳棚，使施工人员避免阳光直射，增强防暑降温效果。“通过这些辅助设备，我们尽量减少施工人员在夏季高温和冬季严寒天气室外作业的时间。”他说。
除了移动式加工棚、雨棚等暖心服务外，现场还随处可见智能化操作。在钢筋加工棚内，施工人员仅需在操控平台上输入相应参数，数控钢筋弯曲机就可自动将钢筋加工成需要的形状。据了解，目前，凤林路站现场施工基本实现了全智能化操作。
凤林路站是我市城市轨道交通1号线首个开工建设的站点，去年5月启动管线迁改、交通导改，7月启动土建施工。站点长203米、宽19.7米，基坑标准段深16.71米。建成后，该站点将是上下两层的车站，负一层是站厅层，负二层是站台层。
到目前，凤林路站已完成前期管线迁改和一期、二期交通导改，并开始主体围护结构施工。“接下来，为了保障凤林路与解放大道北侧的施工，计划在今天晚上开始进行三期交通导改，即凤林西路（解放大道以西段）交通整体向南移。”任鑫表示，作为备受市民关注的一项民生重点工程，城市轨道交通1号线凤林路站自施工以来，一直坚持保质保量地完成各项进度。根据计划，在今年4月之前，将完成凤林路站点主体维护工程。
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