高铁时代开启新维度的城市竞争

万众翘首以盼，高铁梦圆今日。在中国共产党97岁生日的这个光辉日子里，江湛铁路正式通车运营，对阳江及整个粤西地区的人民来说，可谓双喜临门。高铁对阳江最直接的影响，在于拉近了和珠三角乃至祖国大江南北的时空距离，阳江的发展，也由此摆在了全国这一整盘棋局上。“和谐号”从家门口飞驰而过，已成为现实和常态。热闹过后是沉思，如何降服这条穿越漠阳大地的“飞龙”，使之成为助推阳江腾飞的强大引擎，让阳江真正享受到高铁带来的红利，尤需各级各界集思汇智，加紧布局，从容落子。
　　“高铁一响，黄金万两”是阳江人民的共同心愿，我们对这条铁路寄予的厚望可谓千钧。学界上有一种观点：高铁对大、中、小城市的影响可分为集聚效应、节点效应和通道效应三种，对大城市全是利好，但对中小城市而言，如果地方的产业建设、配套设施和服务理念跟不上，高铁反而会成为城市发展动力加快流失的“通道”。这并非危言耸听，以日本新干线为例，其沿线有一类远离中心城区的站点，意图是希望藉此拉动关西地区的发展，但由于周边配套设施没跟上，客流没增长不说，关西企业的劳动者和消费力反而更多地向东京聚集。可以说，高铁，能无限放大一个地区的发展优势，也能无限暴露其劣势，我们更应该警惕后者，更要在主动拥抱高铁时代的同时慎防这种情况的出现。
　　高铁来了，阳江自此跻身珠三角“1小时经济生活圈”，群众出行便利和生活质量的提升自不待言，但从地方发展角度着眼，如何让珠三角核心区的客流、资金流、物流、信息流源源不断地注入阳江，还真不是“一厢情愿”就能做到的。如同河水流经家门口，想喝上还须另引水进来，高铁也一样，我们要分享到高铁红利，就必须让“和谐号”更多地在阳江停靠，把 客流、资金流、物流、信息流从车厢里吸引出来。做到且做优这点，才是我们真正要动脑筋、下大力气的地方。
　　高铁开通后，阳江潜在的游客资源延伸到全国，但要让“潜在”变成“有效”，我们更须有全国性旅游景点的定位和纵深发展服务。如此，方可使更多的游客将阳江作为旅游目的地，让他们不由自主地选择在阳江站下车，停留得更久。倘若阳江没有让游客产生这种冲动，那他们便是过客而已，停靠几分钟，渴望下一站风景或许更美，我们的旅游资源也会在发展竞争中怠误。地处粤港澳大湾区和海南自贸区中间，阳江区位优势日渐明显，高铁的开通，更能将区位优势加速转化为发展优势。“发展优势”还不是“发展成果”，要掀起新一轮投资阳江的热潮，我们必须以更大的力度、更快的速度，时不我待、如负千斤的责任感和进取意识，进一步打造低成本的营商环境、高效率的服务环境。切不可因为高铁通到家门口，就产生“坐享发展”的错误认识。高铁带来的不单纯是某一座城市或某一个区域的交通便利，它给了投资者更多的选择，有选择就会有比较，有比较便分优劣，阳江自然要做“优”的选项。
　　要实现阳江发展的“和谐号”新速度，高铁的开通，仅仅是起点。一场抢抓发展机遇的新维度城市竞争，已悄然开始，阳江准备好了吗?答案将书写在我们每一个人的行动中。

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