市民献计“停车难” 交警、住建部门作答
近日，市民周晓堂致电本报，对城市道路资源合理利用提出意见和建议。带着周晓堂的问题，记者分别向负责人行步道施划和停车泊位改造的市交警支队交通秩序管理大队、市住建委了解情况。
周晓堂提出：“考虑到行人流量呈减少趋势，人行步道可以停车，路边石也应设成斜坡”。
“小型机动车长度多在5米左右，行人需要1米左右的通行宽度，所以人行步道宽度必须在6至7米以上，才能满足设置停车泊位的基本需求。”市交警支队交通秩序管理大队副大队长张兴君表示，规划停车泊位必须充分保障行人、非机动车、机动车等各方路权，而且不可占用盲道。截至目前，我市老城区新增车位9218个，“符合施划停车泊位条件的基本都画上车位了。”
“在实施道路大修改造施工时，我们会根据道路改造规划，对允许停车的人行步道路边石进行相应改造。”市住建委相关负责人表示，考虑到市民停车需求，道路大修改造前，市住建委都会和交警充分沟通，做好前期论证，尽可能在符合规定的前提下，对人行步道进行改造升级，便于市民停车。
记者了解到，近年来，随着汽车保有量的不断增长，我市老城区停车供需矛盾日益凸显。《2017年丹东市国民经济和社会发展统计公报》显示，2017年末我市民用汽车保有量达到28.14万辆，比上年增长12.1%。其中，私人汽车保有量24.24万辆，比上年增长14.1%。《丹东市中心城区城市停车场专项规划》明确指出，目前在中心城区，市民居住常用停车缺口4.12万辆，市民出行临时泊位缺口0.6万辆。
针对“有些左转弯的路不让直行，右转的却要等灯”“左转限行的路段太多”“右转弯圆灯的路段应考虑设置匝道”等问题，周晓堂也提出了建议。
张兴君介绍，道路交通信号灯的设置主要涉及信号配时和相位，不同路口的信号灯设置，主要取决于对该路口机动车流量和流向的科学分析。以十纬路与江城大街路口为例：车辆由江城大街自东向西直行时，走的是右侧两车道，如果允许十纬路上由南向北行驶的机动车自行右转的话，很容易出现三股车流汇聚到附近的两车道，形成“漏斗状”的交通格局，造成交通拥堵，大大降低通行效率。
“单独调整一个点位交通信号灯的配时和相位，对提高通行效率的作用并不明显，必须结合相邻几个路段的调整，才能整体提高相关路段的通行速度。”张兴君说，今年上半年，市交警支队邀请多位交通规划专家，对丹东老城区交通状况进行了科学评估，并利用锦山大街大修改造这一契机，对这一区域的路段进行了总体交通规划和设计，调整优化了公交车站位置、相邻和相交路段通行方向以及交通信号灯配时、相位等，整体提升了通行效率。张兴君坦言，锦山大街提升通行效率的做法，需要结合道路改造来实现。交通秩序管理大队将继续利用各种可行办法，及时根据路段交通流量的变化，从优化交通信号灯配时和相位、调整停车泊位、加强交通秩序管理等多方面入手，尽可能保障城区道路交通秩序良好。
周晓堂提出：“采取行政手段，让小区内必须允许停车，以降低交通拥堵现象”。
市住建委相关负责人表示，目前，国家及省、市并没有就小区内是否允许（外来车辆）停车作出相关规定。2018年2月1日起施行的《辽宁省物业管理条例》中，仅涉及小区内停放车辆的条件，以及停车位的施划和使用等内容，并没有“小区内不允许停车”的硬性规定。
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“在实施道路大修改造施工时，我们会根据道路改造规划，对允许停车的人行步道路边石进行相应改造。”市住建委相关负责人表示，考虑到市民停车需求，道路大修改造前，市住建委都会和交警充分沟通，做好前期论证，尽可能在符合规定的前提下，对人行步道进行改造升级，便于市民停车。
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