川南城际铁路泸县境内尖山坡隧道有望年底前完工
24日，记者从川南城际铁路五标段二分部了解到，作为川南城际线泸州境内的重点控制性工程——尖山坡隧道掘进正在全力攻坚，最后两百多米隧道有望年底之前完工，实现全洞初步贯通。
尖山坡隧道位于泸县境内，全长1745米，是川南城际铁路全线最长、施工难度最大的隧道，于2017年7月15日正式进洞施工。川南城际铁路五标段二分部工程科长袁嘉灿说：“截至目前，全长1745米的尖山坡隧道我们已经累计开挖了1491米，目前还剩余254米未开挖，根据目前的施工进度我们预计上台阶在今年12月底全线贯通，剩余附属工程我们预计在明年7月份之前完工。”
据介绍，明年尖山坡隧道主要进行隧道的下台阶施工和仰拱二层剩余的施工，力争在架梁经过之前完成衬砌工程。袁嘉灿说：“尖山坡隧道的全线完工也意味着川南城际铁路整个五标的控制性工程尖山坡隧道全线贯通，也为后续架梁通道打下了最坚实的基础，也为后续在施工节点完成架梁任务做下坚实的保证。”
由于该隧道属于低瓦斯隧道，施工风险较高，将穿越1000多米的五级围岩，地质条件复杂，进口处和出口处浅埋段有300多米，施工难度较大。为了保证尖山坡隧道按时贯通，施工单位也采取了双头掘进的措施，在进口和出口同时向当中掘进，采取三班倒、不歇工、不停工，保证进度按时完工。
据袁嘉灿介绍，在施工过程中也遇到了瓦斯突出的情况，为此项目部制定了专项的瓦斯监测方案，配备了专业的瓦斯监测人员，在瓦斯浓度达到上限过后立即启动应急预案，保证隧道的施工安全，也保证了施工的进度，也为后续施工进度按时完成打下坚实基础。
据了解，川南城际铁路分内自泸线和自宜线两个项目，为国铁i级，新建双线，客运专线。其中，内自泸线全长约132公里，设计时速250公里，总投资约182亿元(泸州境内41公里，估算投资约51亿元)。川南城际铁路内自泸线2016年开工建设，为顺接至重庆方向的渝昆高铁，2017年启动了泸州段“西进东出”线路变更。目前，“西进”变更段已获得铁路总公司、省政府联合批复，实现全线动工。全线正按2020年建成的目标全力以赴推进。
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尖山坡隧道位于泸县境内，全长1745米，是川南城际铁路全线最长、施工难度最大的隧道，于2017年7月15日正式进洞施工。川南城际铁路五标段二分部工程科长袁嘉灿说：“截至目前，全长1745米的尖山坡隧道我们已经累计开挖了1491米，目前还剩余254米未开挖，根据目前的施工进度我们预计上台阶在今年12月底全线贯通，剩余附属工程我们预计在明年7月份之前完工。”
据介绍，明年尖山坡隧道主要进行隧道的下台阶施工和仰拱二层剩余的施工，力争在架梁经过之前完成衬砌工程。袁嘉灿说：“尖山坡隧道的全线完工也意味着川南城际铁路整个五标的控制性工程尖山坡隧道全线贯通，也为后续架梁通道打下了最坚实的基础，也为后续在施工节点完成架梁任务做下坚实的保证。”
由于该隧道属于低瓦斯隧道，施工风险较高，将穿越1000多米的五级围岩，地质条件复杂，进口处和出口处浅埋段有300多米，施工难度较大。为了保证尖山坡隧道按时贯通，施工单位也采取了双头掘进的措施，在进口和出口同时向当中掘进，采取三班倒、不歇工、不停工，保证进度按时完工。
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