地铁1号线屏蔽门与车门错位

市民刘先生：地铁1号线的屏蔽门启用后，一直存在一个问题，就是司机停车后，车门与屏蔽门常是错位的，并且最后一节车厢的车门与屏蔽门严重偏离，车门会被屏蔽门挡住近1/3。乘客上下车时，容易撞到车门或屏蔽门上。
市地铁公司：1号线站台门的1号门与24号门有效开度设计为1600毫米非标门，对齐方式采用非中线对齐方式，dkz4型车的停车精度较其他两种车型误差较大，1号线dkz4车辆在停车对标时，首末站台门与车门错位几率增大，同时错位面积较大。
为消除乘客上下车时可能产生的撞门问题，制定如下措施：要求文明引导员等工作人员在出现站台门与列车门错位的第24个车门时，尽量疏导至隔壁车门乘降。针对dkz4型车的对标精度进行进一步的矫正与整定，尽量减少客室门被站台门遮挡现象的频率。

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