湛江铁路西站下穿隧道防水设计考虑周全
湛江晚报5月7日03版刊登了《湛江铁路西站下穿隧道主体工程5月3日全部完工》，引起读者广泛关注。近段时间，我市常突降大到暴雨。湛江铁路西站客运综合交通枢纽工程的下穿隧道位于地下约10米，很多读者关心，下穿隧道将来正式投入使用之后，如何做好防水和排水，以确保湛江高铁站周边交通顺畅呢？
5月4日下午，湛江铁路西站客运综合交通枢纽工程一期主体施工现场。记者张锋锋 摄
5月13日，记者就此采访了湛江铁路西站客运综合交通枢纽工程的施工单位中铁七局。据中铁七局集团项目总工程师谢孔允介绍，为提高通行效率、进行分流、防止拥堵，进出湛江高铁站和周边道路车辆将采取立体交通方式——其中，在湛江高铁站站前广场外的疏港大道建南北向的下穿隧道，双向四车道，长1.3多公里，使不进高铁站的车辆尤其是大车走地下隧道通过；而地面上双向六车道的进站路，则连接疏港大道和进高铁站高架桥……地下、地面、空中，使将来进出高铁站或经过该路段的汽车车辆能各行其道，有序分流。
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5月4日下午，湛江铁路西站客运综合交通枢纽工程一期主体施工现场。记者张锋锋 摄
5月13日，记者就此采访了湛江铁路西站客运综合交通枢纽工程的施工单位中铁七局。据中铁七局集团项目总工程师谢孔允介绍，为提高通行效率、进行分流、防止拥堵，进出湛江高铁站和周边道路车辆将采取立体交通方式——其中，在湛江高铁站站前广场外的疏港大道建南北向的下穿隧道，双向四车道，长1.3多公里，使不进高铁站的车辆尤其是大车走地下隧道通过；而地面上双向六车道的进站路，则连接疏港大道和进高铁站高架桥……地下、地面、空中，使将来进出高铁站或经过该路段的汽车车辆能各行其道，有序分流。
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