疏港铁路——广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路环评获原则通过
近日，汕头市环境保护局对《新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路环境影响报告书》（下称《报告书》）进行批复，并发布公告。
新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路项目起点为汕头市龙湖区广梅汕铁路汕头站，往西南进入汕头市濠江区广澳港区，终点为拟建的广澳站。工程总投资350644.84万元，铁路正线全长17.82 公里（其中新建桥梁长度3.561公里，新建隧道长度9.830公里，新建路基长度 4.429 公里）。设计行车速度初期80公里/小时；近远期汕头至濠江段160公里/小时，濠江至广澳段80公里/小时；建设总工期为54个月。工程设置临时材料厂、制（存）梁厂、混凝土集中搅拌站、管片预制场、盾构泥浆处理厂、施工营地、施工便道、临时堆土场等。全线设汕头、广澳2座车站，其中汕头车站为改建车站（不列入本工程范围），广澳车站为新建车站（含车站货场）。
市环境保护局批复，根据汕头市环保技术中心《关于新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路环境影响报告书的技术评估意见》、濠江区城市建设管理和环境保护局《关于新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路环境影响报告书的初审意见》及《龙湖分局关于新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路项目的初审意见》，市环境保护局原则通过《报告书》的审查，并要求施工单位应按照《报告书》内容组织实施。工程环境监察工作由市环境保护局环境监察分局负责。
此外，批复还要求，工程涉海部分（包括船舶污染防治）应按规定另行报批海洋环评手续。
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新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路项目起点为汕头市龙湖区广梅汕铁路汕头站，往西南进入汕头市濠江区广澳港区，终点为拟建的广澳站。工程总投资350644.84万元，铁路正线全长17.82 公里（其中新建桥梁长度3.561公里，新建隧道长度9.830公里，新建路基长度 4.429 公里）。设计行车速度初期80公里/小时；近远期汕头至濠江段160公里/小时，濠江至广澳段80公里/小时；建设总工期为54个月。工程设置临时材料厂、制（存）梁厂、混凝土集中搅拌站、管片预制场、盾构泥浆处理厂、施工营地、施工便道、临时堆土场等。全线设汕头、广澳2座车站，其中汕头车站为改建车站（不列入本工程范围），广澳车站为新建车站（含车站货场）。
市环境保护局批复，根据汕头市环保技术中心《关于新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路环境影响报告书的技术评估意见》、濠江区城市建设管理和环境保护局《关于新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路环境影响报告书的初审意见》及《龙湖分局关于新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路项目的初审意见》，市环境保护局原则通过《报告书》的审查，并要求施工单位应按照《报告书》内容组织实施。工程环境监察工作由市环境保护局环境监察分局负责。
此外，批复还要求，工程涉海部分（包括船舶污染防治）应按规定另行报批海洋环评手续。
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